Michael Gerster

Der Autobauer hat die Erwartungen im vierten Quartal nicht erfüllt. Der Höhenflug des Unternehmens dürfte vorerst gestoppt sein, meint Automobilwoche-Reporter Michael Gerster.

In Europa verkaufen sich Lkw von Daimler Truck derzeit schleppend, außerdem soll die Rendite steigen. Jetzt hat das Unternehmen ein Sparprogramm angekündigt.

Baden-Württembergs IG-Metall-Chefin Barbara Resch fordert von der Europäischen Union Klarheit in Sachen CO2-Vorgaben für die Autoindustrie. Investitionen seien sinnvoller als Strafzahlungen.

Das vergangene Jahr war mau, das neue wird wohl nicht besser: Wegen fehlender Modelle droht bei Mercedes für längere Zeit Magerkost. Kommt die Erholung 2026?

Valeo-Deutschland-Chef Holger Schwab hat klare Forderungen an die Politik, um die europäische Zulieferindustrie zu unterstützen.

Nach vielen Modellwechseln wollte Porsche 2025 eigentlich angreifen. Stattdessen erwartet das Unternehmen jetzt ein Minus bei Absatz, Umsatz und Rendite, wie die Automobilwoche  erfahren hat.

Der frühere Duale Student rückt bei Mercedes weiter auf und wird Vertriebsvorstand. Bei den Pkw soll er wiederholen, was er bei den Vans geschafft hat.

Harter Wettbewerb in China, Strafzölle und der langsame Elektrohochlauf haben die Erwartungen von Smart gedämpft. Europa-Chef Dirk Adelmann sieht den neuen #5 als Game-Changer.

Amazon hat einen Großauftrag über 202 elektrische Langstrecken-Lkw bei Daimler Truck aufgegeben. Schwache Absatzzahlen trüben  die Freude darüber.

Mehr Absatz als Mercedes und Audi, die Elektrostrategie geht auf: BMW sticht unter den Premiumherstellern hervor. Doch die Münchner haben das größte China-Minus.

2024 liefert Porsche drei Prozent weniger Autos aus als im Jahr davor. Ein genauer Blick zeigt jedoch positive Trends. Einer davon: der elektrische Macan.

Porsche verkauft 2024 weniger Autos – weil China einbricht. Es ist nicht das einzige Problem. Welche Herausforderungen der Sportwagenbauer meistern muss.

Während große Hersteller und Zulieferer sich am autonomen Fahren die Zähne ausbeißen, verspricht ein kleines Start-up von der Schwäbischen Alb den Durchbruch bei einer Schlüsseltechnologie.

Der Halbleiterhersteller NXP hat den österreichischen Software-Spezialisten TTTech übernommen. Ziel ist es, dessen bereits serienreife Middleware in die eigene Plattform zu integrieren.

Das VW-Management um Konzernchef Oliver Blume wird sich überproportional am Sparprogramm beteiligen. Personalchef Gunnar Kilian nannte erstmals eine Summe.