Michael Knauer

Trotz Rückschlägen im US-Geschäft hat die Marke ihren weltweiten Absatz im ersten Halbjahr deutlich gesteigert. Was Vorstandschef Michael Lohscheller dazu sagt.

Renault will seine internationalen Verkäufe deutlich steigern. Ein zentraler Baustein dafür ist das neue C-SUV-Modell Boreal. Die Franzosen wollen damit ihre internationalen Umsätze pro Fahrzeug rundweg verdoppeln.

Bisher profitieren vor allem die chinesischen Marken von der Nachfrage. Doch noch ist für die westlichen Hersteller nicht alles verloren, meint die Internationale Energie-Agentur.

Die Umweltorganisation T&E entwirft ein Horrorszenario für den Fall, dass die EU die CO2-Ziele aufweicht. Nicht nur der VDA sieht das völlig anders.

Mit Wasserstoff-Tankstellen will die EU zum Klimaschutz beitragen. Laut einer Studie haben die Pläne jedoch gravierende Mängel.

Die Entscheidung der Regierung sorgt für Empörung beim VDA und beim VDIK. Beide Verbandschefinnen finden deutliche Worte.

Polestar hat sich gegen das Werk im belgischen Gent entschieden. Voraussichtlich ab 2027 soll in Kosice in der Slowakei der Polestar 7 vom Band laufen – ein Auto, das stark auf Technik des Geely-Konzerns zurückgreift.

Stellantis reagiert mit einem freiwilligen Rückruf und einer Kulanzlösung auf den vorzeitigen Verschleiß von Nockenwellenketten bei einem massenhaft verbauten Dieselmotor.

Chinas Hersteller bleiben stark, doch die deutschen Autobauer holen auf. Zwei Premiumhersteller könnten im nächsten Jahr von neuen Produkten profitieren.

Die Behörde hat bei einem älteren Diesel-Modell eine Abschalteinrichtung entdeckt. Volvo hält die Technik für legal und prüft rechtliche Schritte. Auch andere Hersteller haben Post vom KBA bekommen.

Alte Liebe rostet nicht - jedenfalls nicht, wenn es um Fußball geht: Ford wird den 1. FC Köln weiterhin unterstützen. Bei der Begründung wird ein Ford-Manager emotional.

Renault reagiert mit einer veränderten Bilanzierungsmethode auf die prekäre Finanzlage seines Allianzpartners Nissan.

Der defizitäre Autobauer fährt auch in Europa einen harten Sparkurs. Im größten Werk außerhalb Japans sollen Beschäftigte gehen.

Im Interview sagt die CEO, warum ein europäisches Software-Ökosystem bitter nötig ist und welche Vorteile Europa im Vergleich zu China hat.

Luca de Meo hat in seiner Zeit bei Renault viel erreicht. Doch der geplante Strategieplan "Futurama" steckt fest. Welche Aufgaben der Manager begonnen, aber nicht vollendet hat.