Autohersteller
Business Class
Audi bestätigt: Die wichtigen Imageträger kommen 2026 auf den Markt. Die Ingolstädter legen damit die Basis für zeitgemäße Verbrenner bis weit in die 2030er-Jahre.
Business Class
Mit der Neuen Klasse liegt BMW im Rennen um das Software-Defined Vehicle weit vorn, findet Christoph Grote. Im Interview spricht er über Entwickler-Loyalität in China und die Bedeutung von OTA-Updates.
Der Konzern reagiert auf die schwächelnde Nachfrage mit der vorübergehenden Aussetzung der Fertigung – offenbar auch in Deutschland.
Business Class
Produktionschef Jörg Burzer folgt bei Mercedes auf den scheidenden CTO Markus Schäfer. Der Schritt zieht weitere Veränderungen im Vorstand nach sich.
Business Class
In seinem ersten Interview seit Amtsantritt erklärt Peter Bosch, wie er das einstige Sorgenkind umgebaut hat und welche Bedeutung Cariad im Volkswagen-Reich jetzt zukommt.
Der Tesla-Chef beendet seine Arbeit als Sonderbeauftragter des US-Präsidenten.
Business Class
Die Industrie macht Fortschritte auf dem Weg zur "Dark Factory". Über die Zukunft menschlicher Belegschaften gibt es gegensätzliche Ansichten.
Autohersteller sollen ihre Absatzziele zum Teil nur durch kreative Buchführung erreichen. Jetzt schaltet sich das Handelsministerium ein.
Business Class
In China verdient kaum ein Hersteller Geld. BYD heizt den ruinösen Preiskampf jetzt weiter an – und provoziert bei einem Konkurrenten einen drastischen Vergleich.
Volkswagen- und Porsche-Chef Oliver Blume drängt auf eine schnelle Lösung des Handelsstreits mit den USA. Außerdem forderte er Pragmatismus bei den CO2-Zielen.
Business Class
Der Elektrobaukasten SSP wird die Basis für die neuen Autos der Konzernmarken ab 2027. Wie die Automobilwoche erfahren hat, wurde jetzt ein wichtiger Meilenstein erreicht.
Zwei der Beschuldigten müssen ins Gefängnis, zwei erhielten Bewährungsstrafen. Unklar ist, wie es mit Ex-Vorstandschef Martin Winterkorn weitergeht.
MG ist die erfolgreichste chinesische Marke in Europa. Einen Marken-Wirrwarr wie bei Chery soll es bei der SAIC-Tochter nicht geben. Was das Unternehmen plant.
Business Class
Die Landesmedienanstalten verlangen bestimmte Voreineinstellungen bei Neuwagen. Technisch kaum möglich und überbürokratisch, monieren Importeure wie Toyota. Nun drohen Klagen.