Audis Verbrenner-Zukunft wird klarer: Flaggschiffe Q7 und Q9 kommen 2026

Um den Marktstart des Q9, das neue Flaggschiff im Audi-Modellsortiment und die dann dritte Generation des Q7 gab es immer wieder Gerüchte. Vor allem der Q7 diente dabei häufig als Indiz für anhaltende Probleme in der Entwicklung.

So ist die zweite Generation des Q7 im Grunde seit 2015 am Start und hat zwischenzeitlich zwei Facelifts erhalten, zuletzt Anfang 2024. Nun steht die nächste Generation vor der Tür. Wie Entwicklungsvorstand Geoffrey Bouquot der Automobilwoche sagte, kommt der neue Q7 im kommenden Jahr auf den Markt, ebenso wie das neue Flaggschiff Q9.

Gebaut werden beide Modelle auf der  Premium Platform Combustion (PPC), auf der die Verbrennerfahrzeuge des VW-Konzerns im Premium-Segment gefertigt werden. Die PPC umfasst grundsätzlich auch die Fertigung von elektrifizierten Modellvarianten von Mild-Hybriden bis zu Plug-in Hybriden, sowie theoretisch auch Range Extender.

Aktuell hat Audi noch keinen Range Extender im Angebot, allerdings ließ Audi-CEO Gernot Döllner kürzlich im Interview mit der Automobilwoche-Schwesterzeitschrift Automotive News Europe Sympathien für die Technologie erkennen. Mit welcher dieser Elektrifizierungsvarianten Q7 und Q9 künftig angeboten werden, ließ der Autobauer auf Rückfrage noch offen.

Vom in Bratislava gebauten Q7 wurden im Jahr 2024 57.262 Einheiten verkauft, im Jahr zuvor waren es 72.396 Einheiten. Auch die nächste Generation soll in der Slowakei gefertigt werden. Zum Produktionsstandort des Q9 gibt es bislang keine Informationen.

Mit den im Luxussegment verorteten SUVs rundet Audi die seit 2024 laufende Modelloffensive mit mehr als 20 neuen Modellen nach oben ab. Ganz freiwillig ist das Modellfeuerwerk bei Verbrennern wie bei E-Modellen nicht.

Durch Probleme, insbesondere bei der Software sowohl auf der PPE wie auf der PPC-Plattform, gab es bei Audi in den vergangenen Jahren einen erheblichen Modellstau, der nun aufgelöst wird. Das beschert den Ingolstädtern insbesondere bei den Verbrennern vom A3 bis zum Q9 ein Produktportfolio, das maximal eineinhalb Jahre alt ist.

Angesichts des von vielen Unsicherheiten begleiteten Hochlaufs der Elektromobilität sieht man das bei Audi inzwischen als echtes Pfund für die weitere Entwicklung der Marke, denn, so ist aus Ingolstadt zu hören: Mit dem Verbrenner-Portfolio decke man nicht nur fünf Jahre ab, sondern habe einen kompletten Lebenszyklus am Start.

Damit könne man auch mit Produktaufwertungen arbeiten und möglichst viele Digitallösungen in die Modelle bringen, die derzeit in der Entwicklung sind. Auch Elemente der neuen Designsprache, die ab 2027 mit dem auf der IAA vorgestellten Concept C Einzug halten soll, könnten dann bei einer Modellpflege eingebracht werden.

Bedeutet: Audi hat nun die Basis, seine Verbrenner weit in die 2030er Jahre zu verlängern und dabei technologisch und optisch frisch zu halten. Das will man in Ingolstadt ausdrücklich nicht als Abkehr von der E-Mobilität verstanden wissen, sondern als eine flexiblere Aufstellung. 

Im Zusammenhang mit dem bestätigten Marktstart des Q9 ergibt sich ein spannender Aspek mit Bezug zum Strategiewechsel Richtung Verbrenner, den vor wenigen Tagen Porsche vollzogen hat. Die Konzernschwester hatte als einen zentralen Punkt eine neue SUV-Baureihe oberhalb des Cayennes angekündigt – ausschließlich als Verbrenner und Plug-in-Hybrid. Vom Format her müsste das zum Q9 passen.

Da bei Porsche der zeitliche und wirtschaftliche Druck hoch ist, läge es nahe, zusammen mit Audi zu fertigen. Aus Ingolstadt gibt es dazu keinen Kommentar.