Frank Volk

Hersteller wie BMW, Toyota und Volkswagen investieren seit Jahren viel Geld. Es gibt Fortschritte und Prototypen – aber auch Hürden, die hartnäckig im Weg stehen. 

Simulationen werden bei der Entwicklung autonomer Fahrzeuge immer wichtiger. Die nötigen Programme lassen sich kaum vergleichen. Ein südkoreanischer Spezialist und ein deutsches Institut wollen das ändern.

BMW und Solid Power erproben die Technologie in einem i7. Beide geben sich zuversichtlich, doch eine wichtige Frage bleibt unbeantwortet.

Produktions-Push für das Audi-Werk Ingolstadt: Im Herbst 2026 sollen dort parallel die Bänder für zwei wichtige Fahrzeuge anlaufen.

Chinesische Käufer erwarten von den Autobauern Innovationsstärke – gerade beim Infotainment. Die deutschen Hersteller machen dabei entschlossen mit.

In den Autofabriken beginnen menschenähnliche Roboter die Fließbänder zu übernehmen. China investiert Milliarden – und könnte dem Westen erneut davonziehen.

Nicolas Peter erreicht bei der Wahl in den BMW-Aufsichtsrat ein eher schwaches Ergebnis. Mehrere mögliche Erklärungen kursieren.

Auf der Hauptversammlung sparte Stefan Quandt nicht mit Lob. In einem Punkt war er aber etwas anderer Meinung als der scheidende Aufsichtsratschef.

Der Apex-AI-CEO kommt aus der "alten" Autowelt und arbeitet jetzt im Silicon Valley. Ein Interview über Software-Revolution im Auto, autonomes Fahren und den Kulturwandel bei traditionellen Autokonzernen.

Auf der Hauptversammlung am 14. Mai wird der BMW-Aufsichtsratschef verabschiedet. Damit enden eine herausragende Managerkarriere – und für BMW eine Ära.

Gut war der Start ins Jahr nicht für Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW. Wir vergleichen die wichtigsten Kennzahlen. Eine Analyse in sieben Grafiken. 

Mercedes, Stellantis, Ford: Sie alle setzen ihre Prognosen wegen der US-Zollpolitik aus. BMW-Chef Oliver Zipse sieht hingegen Anzeichen einer Entspannung.

Nicolai Martin rückt demnächst als jüngstes Mitglied in den BMW-Vorstand auf. Sein Ehrgeiz kommt nicht von ungefähr, sondern wurzelt in seiner Vergangenheit.

Wegen neuer Modelle steigt der Umsatz in den ersten drei Monaten deutlich, doch der Premiumhersteller verdient unter dem Strich noch weniger als im schwachen Vorjahresquartal. Die Ingolstädter können aber einen Lichtblick verkünden.

Während Porsche in China deutlich an Boden verliert, wächst der Herausforderer Xiaomi stark. Schon bald könnte es weiter aufwärtsgehen – dafür muss aber noch ein Hindernis beseitigt werden.