Handel
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In den ersten sechs Monaten 2025 hat Tesla in Deutschland zwei Drittel seines Flottengeschäfts verloren. Jetzt soll ein Bündel von Maßnahmen die Entwicklung stoppen.
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Der Leasinganbieter Allane, mit dem vor allem Hyundai- und Kia-Händler zusammenarbeiten, hat die Restwerte gebrauchter E-Autos zu optimistisch eingeschätzt. Das hat teure Konsequenzen.
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Der erste Zuschlag im Niederlassungs-Verkauf von Mercedes ging an die Allianz der Autohausgruppen KreuterMedeleSchäfer sowie Abel+Ruf. Für sie war die Niederlassung Ulm nur der erste Schritt.
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Seit dem Wechsel an der Spitze von Renault Deutschland kommen die Franzosen zurück. Florian Kraft erklärt im Interview, wo es noch hakt und wie es weitergehen soll.
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Datenanalyse: In Deutschland kommen BYD, Leapmotor und Co. nur langsam voran. In Großbritannien sieht das ganz anders aus. Dafür gibt es mehrere Gründe.
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Die EU-Kommission will den Flottenmarkt schneller auf E-Mobilität umstellen. Unternehmen befürchten: 100 Prozent Elektroquote könnte viel schneller kommen als bisher gedacht.
In Baden-Baden hat Porsche Deutschland das erste Studio im Steigenberger-Hotel eröffnet. Dabei wird es nicht bleiben – der Standort für das zweite Studio steht bereits fest.
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20 Niederlassungen stehen zum Verkauf, die erste geht an die Sterne-Gruppe. Für den Deal haben sich zwei Autohausgruppen zusammengeschlossen.
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Der Prüfkonzern wird 100 Jahre alt. CEO Stan Zurkiewicz erzählt im Interview, warum er überzeugt ist, dass der Prüfbedarf mit neuen Technologien weiter wachsen wird.
Viele Besitzer älterer Fahrzeuge investieren hohe Summen in ihre Liebhaberstücke. Das bietet Chancen für Kfz-Betriebe. Es gibt aber auch einige Herausforderungen, unter anderem die Teileversorgung.
Nach der positiven Entwicklung im vergangenen Jahr sind die Partner wieder unzufriedener. Einige Marken stürzten im Ranking regelrecht ab.
Das Investoreninteresse reicht nicht aus: Autodoc verschiebt seinen Börsengang erneut. Ein weiterer Anlauf ist durchaus denkbar – unter bestimmten Bedingungen.
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Viele Käufer gebrauchter E-Autos machen sich Sorgen über den Zustand und die Haltbarkeit der Batterie. Wie die Hersteller dem entgegenwirken wollen.
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Oldtimer bedeuten für Autohändler meist niedrige Margen und hohe Risiken. Das Geschäft kann sich trotzdem lohnen – unter bestimmten Voraussetzungen.