Millionenverlust: Leasinganbieter Allane verschätzt sich bei Restwerten

Seit Jahren verzeichnen die koreanischen Automarken Hyundai und Kia überdurchschnittlich hohe Elektro-Anteile an ihren Neuzulassungen. Erst kürzlich meldete Hyundai für das erste Halbjahr 2025 einen E-Anteil von 28 Prozent – der Gesamtmarkt liegt bei 18 Prozent. Im Gesamtjahr 2023 lag der BEV-Anteil sogar bei 30 Prozent.

Einen der Leasingpartner von Kia und Hyundai jedoch – Allane (vormals Sixt Leasing) – stellt der hohe BEV-Anteil vor massive Probleme: Denn das Unternehmen, das seit 2020 mit einem Stimmrechtsanteil von 92 Prozent mehrheitlich der Hyundai Capital Bank Europe gehört, hat sich bei den Restwerten verkalkuliert.

2024 musste Allane bei einem operativen Konzernumsatz von 458 Millionen Euro ein Vorsteuerergebnis (EBT) von minus 49 Millionen Euro verbuchen. "Insbesondere die Werte von gebrauchten Elektrofahrzeugen sind im Laufe des Jahres gesunken, was zu Wertminderungsaufwendungen auf Leasingvermögen geführt hat", erklären CEO Eckart Klumpp und CFO Álvaro Hernández im Geschäftsbericht 2024.

Dieser konnte als Folge der Neubewertungen anders als geplant erst Mitte Juni vorgelegt werden und zog deshalb eine Verschiebung der Hauptversammlung auf Ende Juli nach sich. "Allane war zu optimistisch bei den Restwerten", heißt es auch aus Händlerkreisen.

Betroffen ist vor allem der Geschäftsbereich Captive Leasing, in dem das Geschäft mit den Kia- und Hyundai-Vertragspartnern zusammengefasst ist. Dieser stand am Jahresende bei einem Gesamterlös von rund 136 Millionen Euro und einem EBT von minus 64 Millionen Euro.

Der Bereich Flottenleasing (Firmenkunden) kam dagegen auf ein EBT von zwölf Millionen Euro bei Erlösen von 342 Millionen Euro. 

In Summe hat Allane für 2024 außerplanmäßige Abschreibungen auf das Leasingvermögen von rund 53 Millionen Euro zu verbuchen – davon entfallen rund 43 auf das Captive Leasing. 

Auch im laufenden Jahr belasten die E-Auto Restwerte die Bilanzen. Im ersten Quartal 2025 stand zwar dank wachsender Umsätze durch mehr Verträge wieder ein positives EBT von 3,8 Millionen Euro.

Der Geschäftsbereich Captive Leasing steckt jedoch durch hohe Risikovorsorgen mit einem negativen EBT von sieben Millionen Euro weiter im roten Bereich.

Dass es Allane mit den E-Auto Restwerten so schwer erwischt hat, liegt nach Informationen aus dem Handel auch daran, dass das Unternehmen den Händlern einen Rückkauf der Fahrzeuge angeboten hat.

Dadurch konnten diese das Restwertrisiko an Allane auslagern. Das sei beim Leasing über die Hyundai Capital Bank nicht möglich. Dadurch hätten Händler beim Leasing von E-Autos vor allem auf Allane gesetzt und der Anbieter sei für diese "eine Art Bad Bank" geworden, so ein Insider.

Für 2025 zeigt sich Allane selbst zuversichtlich. Im Fokus stehe vor allem die Steigerung der Profitabilität und nicht allein der Abschluss neuer Verträge.

Dazu gehöre eine "margenoptimierte Leasingratenkalkulation" sowie der "Verzicht auf großvolumige Vertriebskampagnen mit begrenztem Ertragspotential". Auf eine Anfrage erklärte Allane zudem, man habe das Restwertrisikomanagement weiterentwickelt.

Zudem soll die Remarketing-Plattform "autohaus24" helfen, Leasingrückläufer schnell zu vermarkten. Ziel für 2025 ist ein positives EBT von 25 bis 35 Millionen Euro.

Auch bei Hyundai selbst läuft es 2025 bis dato nicht rund. Ende Juni lag Hyundai mit 46.400 Neuzulassungen 6,5 Prozent unter dem Vorjahreszeitraum. Zugleich plagt viele Händler nach wie vor ein hoher Fahrzeugbestand, der nur langsam abfließt.

Die hohen Bestände sind eine Folge zu ambitionierter Vertriebsziele in der Vergangenheit, die viele Händler nur mit Eigenzulassungen erreichen konnten.

Auf Gebrauchtwagenplattformen wie Mobile.de finden sich beispielsweise noch immer faktisch neue Ioniq 6 in der First Edition mit Laufleistungen von unter 50 Kilometern und Erstzulassungen Mitte 2023.

Als Folge der neuen Händlerverträge sank zudem die Händlerrendite massiv, auf 1,1 Prozent im Jahr 2024. Doch Hyundai-Deutschland-Chef Ulrich Mechau will gegensteuern.

"Für das zweite Halbjahr haben wir das Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit weiter zu erhöhen, unsere Präsenz am Markt auszubauen sowie die Handelsprofitabilität zu stärken." Hyundai plane im zweiten Halbjahr "starke Vertriebsprogramme" und habe eine zusätzliche Handelsmarge von einem Prozent gestartet.

Zudem gebe es Fortschritte beim Abbau der Fahrzeugbestände im Handel. Diese seien in den vergangenen zwölf Monaten um 27 Prozent gesunken. "Bis zum Jahresende werden wir den Bestand auf ein branchenübliches Maß reduziert haben", so Mechau.