Autohersteller
Business Class
Audi bestätigt: Die wichtigen Imageträger kommen 2026 auf den Markt. Die Ingolstädter legen damit die Basis für zeitgemäße Verbrenner bis weit in die 2030er-Jahre.
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Mit der Neuen Klasse liegt BMW im Rennen um das Software-Defined Vehicle weit vorn, findet Christoph Grote. Im Interview spricht er über Entwickler-Loyalität in China und die Bedeutung von OTA-Updates.
Der Konzern reagiert auf die schwächelnde Nachfrage mit der vorübergehenden Aussetzung der Fertigung – offenbar auch in Deutschland.
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Produktionschef Jörg Burzer folgt bei Mercedes auf den scheidenden CTO Markus Schäfer. Der Schritt zieht weitere Veränderungen im Vorstand nach sich.
Volkswagen und Amazon Web Service haben zusammen die Digitale Produktionsplattform ins Leben gerufen. Jetzt wird die Partnerschaft verlängert und intensiviert. VW spart dadurch Zeit und Geld.
Kurz vor dem Start der IAA Mobility hat der Veranstalter weitere Einzelheiten bekannt gegeben. Die Zahl der Automarken unter den Ausstellern ist im Vergleich zu 2023 deutlich gestiegen. Und Sebastian Vettel kommt auch.
Business Class
Informationen zu den Vorbestellungen gibt es nicht. Doch die Kapazität des Werks für die Submarke AUDI liefert ein Indiz: Sie ist vergleichbar mit Audis Stammwerk in Ingolstadt.
Fahrzeuge für den europäischen Markt, darunter Deutschland, kommen nun zusätzlich aus Thailand. Der Grund dafür ist politischer Natur.
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Unter Oliver Blume wurde die Porsche-Führung stark verjüngt. Gibt er demnächst auch seine Doppelrolle als Chef des Sportwagenbauers und VW-Konzerns auf?
Das dürfte nicht nur Rimac und Tesla ärgern: Eine BYD-Tochtermarke hat in Deutschland einen neuen Weltrekorf für Elektroautos aufgestellt. Am Steuer saß ein Deutscher.
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VW legt seinen Bestseller T-Roc neu auf. Das Kompakt-SUV dürfte das letzte neue Modell mit Verbrenner sein – und setzt auf eine neue Antriebstechnik. Der Dieselantrieb wird ausgemustert.
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Daniel Kirchert, Gründer der Marke Flynt, bringt als Ex-BMW-Manager viel Erfahrung mit. Von anderen chinesischen Herstellern will er sich vor allem in einem Punkt unterscheiden.
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Weil Elektro-Lieferwagen kaum gefragt sind, droht Herstellern ein teures CO2-Problem. Woran der Umstieg scheitert.
Business Class
Analyse: Die geringe Wertschöpfungstiefe war lange Teil des Erfolgsrezeptes von Porsche. Jetzt funktioniert die Strategie nicht mehr. Was das für den Hersteller heißt.