Autohersteller
Business Class
Audi bestätigt: Die wichtigen Imageträger kommen 2026 auf den Markt. Die Ingolstädter legen damit die Basis für zeitgemäße Verbrenner bis weit in die 2030er-Jahre.
Business Class
Mit der Neuen Klasse liegt BMW im Rennen um das Software-Defined Vehicle weit vorn, findet Christoph Grote. Im Interview spricht er über Entwickler-Loyalität in China und die Bedeutung von OTA-Updates.
Der Konzern reagiert auf die schwächelnde Nachfrage mit der vorübergehenden Aussetzung der Fertigung – offenbar auch in Deutschland.
Business Class
Produktionschef Jörg Burzer folgt bei Mercedes auf den scheidenden CTO Markus Schäfer. Der Schritt zieht weitere Veränderungen im Vorstand nach sich.
Die Fahrzeuge sollen schon ab Ende September auf dem deutschen Markt verfügbar sein. Was der Hersteller darüber hinaus plant.
Was passiert, wenn man den Börsenwert auf die Zahl der verkauften Autos herunterbricht? Ein Börsen-Spezialist hat für die Automobilwoche ein spezielles Ranking erstellt.
Business Class
Mehr als 100 chinesische Hersteller und Zulieferer präsentieren sich auf der IAA. Viele davon drängen auf den deutschen Markt – nur einer lässt sich Zeit.
Business Class
Renaults neuer CEO François Provost setzt auf mehr Geschwindigkeit und Internationalisierung als bisher und verrät, was seiner Meinung nach wichtiger für den Erfolg ist als Größe.
Business Class
Das Selbstbewusstsein von Audi hat jahrelang gelitten. Mit neuer Designsprache, manifestiert im Concept C, erzeugt CEO Gernot Döllner Aufbruchsstimmung. Die Ziele werden mutiger.
Der B05 auf dem Stand von Leapmotor ist keine Überraschung. Der gebannte Blick ins Fahrzeuginnere schon. Es hat mit der Laune des Gründers zu tun.
Die Koreaner zeigen auf der IAA ihr "Concept Three". Um die Verbundenheit zwischen Besitzer und Fahrzeug zu steigern, haben sie sich etwas Besonderes ausgedacht.
Business Class
Changan zeigt sich auf der IAA selbstbewusst. Noch in diesem Jahr will der Hersteller in mehrere europäische Länder expandieren – und bis 2030 Milliarden investieren.
Die Volkswagen-Marke setzt in München ein Ausrufezeichen. Welche Schlüsse und Annahmen sich aus den Beobachtungen ziehen lassen.
Die Kombi-Marke Skoda setzt bei E-Autos bisher auf SUVs. Mit der Studie Vision O ändert sich das. Allerdings: Ein E-Octavia lässt noch auf sich warten.