Das erste Modell der Submarke AUDI ist für chinesische Kunden entwickelt worden. Maßgeblich daran beteiligt war ein lokaler Partner, der auch die Produktion übernimmt.

VW unterzeichnet eine offizielle Absichtserklärung, seinen elektrischen Kleinstwagen in Portugal zu bauen. Die Regierung honoriert das – wenn auch mit einem eher symbolischen Betrag.

Der chinesische Hersteller stellt den elektrischen B05 auf der IAA Mobility in München vor. Das Modell soll helfen, die ambitionierten Wachstumsziele in Europa zu erreichen.

Trotz Krise bleiben die Ausbildungen bei Autobauern begehrt. Dafür gibt es gute Gründe. Dass die Zahl der Plätze sinkt, liegt hauptsächlich an VW. Ein Überblick.

Branchenunternehmen haben große Erwartungen und pumpen Milliarden in KI-Projekte. Die erhofften Effizienzgewinne sind noch nicht sichtbar. Was zum Durchbruch fehlt.

Das E-Auto-Geschäft des chinesischen Technologiekonzerns nimmt Fahrt auf, die Europa-Pläne sind erstmals offiziell bestätigt worden. Welche Rolle München dabei spielt.

Vergeltung für die Strafzölle der EU? Jedenfalls trifft die Senkung der Preisgrenze für Luxusautos vor allem deutsche Premiumhersteller – und eine Marke besonders.

Leapmotor gehört nicht zu den großen Tech-Treibern in China. Trotzdem schafft das Unternehmen etwas, woran Nio, Xpeng und Zeekr bislang noch scheitern.

Technologieoffen oder alles auf Elektro? BMW und Mercedes haben schon beides ausprobiert. Mit der Neuen Klasse und dem GLC zeigen sie auf der IAA, welche Lehren sie gezogen haben. 

Kann Audi mit Elektroautos in China reüssieren? Die Antwort soll das erste Modell der Submarke AUDI liefern. Angeboten wird es zu Kampfpreisen.