Leapmotor macht Gewinn: Warum das erstaunlich ist

Schmal, aber immerhin: Wie aus dem jetzt veröffentlichten Finanzbericht von Leapmotor hervorgeht, hat der an der Hongkonger Börse notierte Hersteller von New Energy Vehicles (NEV) im ersten Halbjahr einen Nettogewinn von 30 Millionen RMB (3,57 Millionen Euro) erzielt.

Was sich nach Kleingeld im großen Autogeschäft anhört, ist für den chinesischen Hersteller eine große Sache, aber auch für den Gesamtmarkt. Denn: Es ist das erste Mal, dass der Autobauer, an dem der Stellantis-Konzern 21 Prozent Anteile hält, schwarze Zahlen in einem Halbjahr schreibt. Und fast noch bemerkenswerter: Leapmotor ist laut chinesischen Medien nach Li Auto überhaupt erst der zweite chinesische NEV-Hersteller mit einem Halbjahresgewinn.

Das wirtschaftlich positive Ergebnis wird getragen von einem überdurchschnittlich starken Absatzwachstum in den ersten sechs Monaten des Jahres. So konnte der Autobauer, der in Europa vor allem durch seine über Stellantis vertriebenen günstigen Elektrofahrzeuge bekannt ist, seinen Absatz auf dem heimischen Markt um mehr als 155 Prozent 221.664 Einheiten steigern. Damit gehört er zu den wachstumsstärksten NEV-Marken in China. 

Angesichts der starken Vorstellung im ersten Halbjahr hat Leapmotor nach Vorlage der Zahlen das Absatzziel für 2025 von 500.00 auf 600.000 Einheiten gesteigert; im nächsten Jahr will man die Millionengrenze knacken.

Nicht nur der Fahrzeugabsatz legte stark zu, auch mit dem Umsatz ging es um 174 Prozent auf 2,425 Milliarden RMB nach oben.  Die Bruttomarge für das erste Halbjahr betrug 14,1 Prozent. Selbstredend ist das ein Rekordhoch seit der Unternehmensgründung im Jahr 2015.

Im Finanzbericht führt das Unternehmen den Anstieg der Bruttomarge auf Skaleneffekte zurück, die durch höhere Umsätze, kontinuierliches Kostenmanagement, die Optimierung des Produktmixes und Gewinne aus anderen Geschäftsbereichen verursacht wurden.

Diese anderen Geschäftsbereiche sind für Leapmotor von hoher Bedeutung. So entwickelt und produziert der Hersteller die Hochvoltbatterien nicht nur für die eigenen Fahrzeugen, sondern liefert diese trotz des starken Wachstums auch an andere Unternehmen. Das Batteriegeschäft wird von der Tochter Lingxiao Energy geführt.

Erst vor wenigen Tagen hat die Website "CNevpost.com" berichtet, dass die Lingxiao Energy fünf neue Kunden aus dem Nutzfahrzeugsektor als Abnehmer für seine Batteriesysteme gewonnen, so der Bericht.

Die wichtigsten Modelle der Marke in China sind der Kleinstwagen T03, die SUV-Modelle C01, C10 und C11, sowie die Limousine B01 und der kompakte SUV B10. Der T03 und der C10 sind auch in Europa erhältlich. Beim Antrieb spielen Range Extender eine wichtige Rolle.

Zu den Innovationstreibern gehört Leapmotor auf dem NEV-Markt nicht. Selbst im kopierfreudigen China wird dem Autohersteller bisweilen vorgeworfen, sich beim Design seiner Fahrzeuge zu sehr an BYD zu orientieren.