Kommentar: Renault braucht einen neuen Chefcoach

Der Abschied von Renault-Konzernchef Luca de Meo kam für viele plötzlich. Die Überraschung war so groß, weil der Topmanager a) dort gerade seine Sanierungserfolge hätte genießen können und b) obendrein auch noch gleich den Sektor wechselt. Er geht zum Luxusgüterhaus Kering. Das führte unweigerlich zum (übertriebenen) Lamento, dass nun die Besten die Branche verlassen würden.

Tatsächlich geht ein Branchenstar. Als er Renault vor fünf Jahren übernahm, waren Stimmung und Zahlen am Boden. De Meo erfand die Strategie "Renaulution" und strukturierte den Konzern um, entflocht ihn und brachte wieder spannende Autos in den Markt.

Die Strategie enthielt drei Phasen, die heute weit fortgeschritten sind. In Teilen hat de Meo dem Strategie-Komitee jüngst den erweiterten Plan "Futurama" für die nächsten fünf Jahren vorgelegt. Aber nun geht er. "Resignrama" statt "Futurama".

Mitten in der tiefen Branchentransformation muss der Autokonzern schnell einen Nachfolger finden. Namen werden gehandelt, interne Lösungen inklusive. Renault ist ja kein Konzern wie jeder andere: Der Staat ist Großaktionär und spricht immer mit.

Und in Frankreich sind die Wege zwischen Staat und Wirtschaft kurz. Das macht die Suche umso schwieriger.

Der Nachfolger hat große Aufgaben vor sich. Er muss alles von de Meo Angestoßene – wie etwa die ausgegliederten Firmen Horse und Ampere – zu einem dauerhaften Erfolg machen. Er muss einen aktualisierten Produktplan entwerfen, er muss skalieren und die Diversifizierung vorantreiben.

Diversifizierung gehört zum "Futurama"-Plan, um dem "Fluch der Zyklizität im Autogeschäft" zu entgehen, wie de Meo kürzlich sagte. Und er soll Drohnen für die Ukraine bauen und sich eines Verfahrens wegen womöglich fehlerhafter Abgaswerte in Frankreich erwehren.

De Meo wollte mit "Futurama" nach eigener Aussage "in die Champions League der Autobauer". Dafür braucht es nun einen neuen Chefcoach.