Renault: Wer Luca de Meo beerben könnte

Seit dem Rücktritt von Renault-Chef Luca de Meo wird über seinen Nachfolger spekuliert. Der Automobilhersteller habe den Suchprozess eingeleitet, heißt es in der Pressemitteilung, in der de Meos Rücktritt zum 15. Juli angekündigt wird.

De Meos Rücktritt kam für Renault völlig unerwartet. In seinen ersten fünf Jahren bei Renault hatte er den Autobauer saniert. In Kürze wollte er einen neuen mittelfristigen Strategieplan vorstellen.

Doch dem Ruf des Milliardärs François-Henri Pinault konnte de Meo nicht widerstehen. Statt um Autos kümmert sich er sich bald um Marken wie Gucci, die in Pinaults Luxuskonzern Kering gebündelt sind.

Für de Meos Nachfolge bei Renault kommen mehrere Manager infrage. Die meisten davon arbeiten bereits für Renault.

Le Vot leitet seit Januar 2021 Dacia, die günstige Marke des Renault-Konzerns. Der gebürtige Franzose hat einen Ingenieurabschluss der renommierten Ecole des Mines und arbeitet seit 1990 für Renault.

Le Vot hatte Positionen in Russland und der Türkei inne und war für kurze Zeit Vorsitzender von Nissan North America. Außerdem leitete er die profitable Sparte der leichten Nutzfahrzeuge von Renault.

Unter Le Vot hat Dacia seine Produktpalette aufgefrischt und dabei den Fokus auf größere Fahrzeuge mit höherer Gewinnspanne gelegt, beispielsweise dem kompakten SUV Bigster. Unter anderem deshalb kürte ihn die Automobilwoche zum CEO des Jahres 2024.

Picat, ebenfalls Absolvent der Ecole des Mines, kam 1998 zur PSA-Gruppe, wo er sich auf die Produktion konzentrierte. Er bekleidete mehrere Spitzenpositionen in China, wurde dann Leiter der Flaggschiffmarke Peugeot und anschließend Europachef von PSA.

Diese Position bekleidete er auch bei Stellantis und wurde 2022 Einkaufschef. Picat galt als Spitzenkandidat für die Nachfolge von Carlos Tavares als Stellantis-CEO, ein Posten, der vergangenen Monat an Filosa vergeben wurde.

Cambolive begann 1992 bei Renault und bekleidete verschiedene Vertriebspositionen zunächst in Europa, dann in Russland und Brasilien. Während der Amtszeit des ehemaligen CEOs Carlos Ghosn leitete er die Region Afrika, Naher Osten, Asien und Pazifik.

Luca de Meo ernannte ihn zum COO von Renault und machte ihn 2023 zum ersten CEO der gleichnamigen Marke des Konzerns. Cambolive leitete in den vergangene Jahren die Markteinführung der wichtigsten Renault-Modelle und gewann mit dem Renault Scenic und dem Renault 5 zwei europäische Preise für das Auto des Jahres in Folge.

Provost, ein weiterer Absolvent der Ecole des Mines, arbeitet seit 2002 für Renault. Dabei war er meist ein Akteur hinter den Kulissen. Er war unter anderem Leiter von Renault Russland, Leiter des südkoreanischen Joint Ventures von Renault mit Samsung, Leiter von Renault in China und Vorsitzender der Region Asien-Pazifik.

Französischen Medienberichten zufolge war Provost ein geschätzter Berater von de Meo.

Als ehemaliger Aktienanalyst bei Lehman Brothers und anderen Unternehmen stieg Papin mit Anfang 40 unter Ghosn zum Leiter der strategischen Partnerschaften und neuen Unternehmen der Renault-Nissan-Allianz auf.

Er verbrachte sieben Jahre in den USA, unter anderem als Leiter der Nissan-Region Nord- und Südamerika, bevor er im Januar 2025 CFO der weltweiten Nissan-Organisation wurde. Papin ist mit allen Aspekten der manchmal schwierigen Allianz von Renault und Nissan vertraut.

Pieton war unter de Meo CFO des Renault-Konzerns und trat vor sechs Monaten zurück, um Finanzchef bei Medtronic zu werden, einem US-amerikanischen Unternehmen für Gesundheitstechnologie.

Der Wechsel von der Automobilbranche in die Medizintechnik war nicht so ungewöhnlich, wie es scheinen mag: Pieton hatte von Ende der 1990er bis Mitte der 2000er Jahre bei GE Healthcare gearbeitet. Außerdem war er bei GE im globalen Finanzwesen tätig, bevor er zu Nissan und dann zu Renault wechselte. 

Griffiths trat 2020 die Nachfolge von de Meo als Chef der spanischen Marken des Volkswagen-Konzerns an und trat im März zurück, ohne etwas über seine Zukunftspläne zu verraten. Das sorgte für Spekulationen über seinen nächsten Schritt. Unter anderen war er als Stellantis-Chef im Gespräch.

Griffiths, ein britischer Staatsbürger, war 23 Jahre lang bei Audi in leitenden Vertriebsfunktionen tätig, unter anderem in den USA, bevor er zu Seat wechselte. Seat und die sportliche Untermarke Cupra, eine Kreation von de Meo, florierten unter Griffiths. Zudem kennen sich Griffiths und de Meo aus ihrer gemeinsamen Zeit bei Seat/Cupra.