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Holger Klein räumt seinen Posten, zudem muss ein weiterer Vorstand gehen. An die Spitze des hochverschuldeten Zulieferers rückt Mathias Miedreich.
Business Class
Leapmotor ist in China erfolgreich und expandiert nach Europa. Dabei kommt die Marke schneller voran als andere, weil Stellantis mehr zur Verfügung stellt als nur sein Händlernetz.
Die neue LFP-Batterie des chinesischen Konzerns soll europäischen Anforderungen besser gerecht werden. In Deutschland wird sie voraussichtlich aber nicht produziert.
Business Class
GAC plant wie viele chinesische Hersteller eine Expansion nach Europa, will dabei aber einiges anders machen. Die ersten Modelle hat der Autobauer nun präsentiert.
Business Class
US-Fahrdienst-Vermittler Lyft und das chinesische Tech-Unternehmen Baidu wollen Robotaxis 2026 nach Europa bringen. Für die deutsche Autoindustrie ist das eine alarmierende Nachricht.
Business Class
Nicht einmal 8000 E-Autos verkaufte Audi in China im ersten Halbjahr. Jetzt starten fast zeitgleich wichtige Modelle. Gelingt damit die Trendwende?
Business Class
Mit aller Macht will Toyota Deutschland die Marke von 100.000 Neuzulassungen in diesem Jahr übertreffen. Händler fühlen sich unter Druck gesetzt.
Uwe Hochgeschurtz ist seit Jahrzehnten Automanager, war zuletzt Europachef von Stellantis. Mit der Automobilwoche spricht er über Versäumnisse der Branche und eigene Fehleinschätzungen.
Das Batterie-Start-up erwirbt auch das Werk in Heide. Für Autohersteller eröffnet sich damit wieder eine europäische Perspektive.
Der Hersteller senkt wegen der US-Handelshürden seine Prognose drastisch. In Japan soll trotzdem ein neues Werk gebaut werden.
Business Class
Schon 2026 will VW angeblich die Produktion des Touareg einstellen. Für den Autobauer geht damit eine Premium-Ära zu Ende. Offen bleibt, was aus den Schwestermodellen wird.
Trotz Sorgen um ruinösen Wettbewerb: Auch im Juli stieg der Verkauf von E-Autos und elektrifizierten Modellen. Experten rechnen jetzt mit einer Abschwächung.
Business Class
Eine Million Ladesäulen sollte bis 2030 in Betrieb gehen. Davon ist Deutschland weit entfernt – und dennoch gibt es keinen Mangel. Worauf es jetzt ankommt.
Business Class
Die Chefs des Online-Teilehändlers Autodoc erklären, warum sie den Börsengang zum zweiten Mal verschoben haben – und dennoch nicht von den Plänen lassen wollen.