Michael Knauer

Beim EU-Autogipfel in Brüssel geht es heute um bessere Wettbewerbsbedingungen für die Branche. Das ist wichtig, doch die Branche selbst hängt noch zu stark in alten Mustern fest, meint der Mobilitätsforscher Andreas Herrmanns von der Hochschule Sankt Gallen.

EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen lädt Europas Autobranche erstmals zum "strategischen Dialog" ein. Worum es geht und was auf dem Spiel steht.

Stellantis wird die nächste Generation elektrischer Kleinwagen in seinen spanischen Werken bauen. Das teilte der Konzern nun auch offiziell mit.

Die Werke in Rüsselsheim und Eisenach haben Probleme wegen geringer Auslastung und hoher Produktionskosten. Umso wichtiger wird eine flexible Fertigung.

Der US-Präsident droht nicht nur mit Zöllen. Die Autoindustrie muss Lieferketten in Kanada, Mexiko und Europa neu bewerten.

Die Hauptmarken sollen den Vertrieb wieder selber organisieren. Dahinter steckt eine strategische Entscheidung.

Die Motorshow in Brüssel entwickelt sich von einer reinen Verkaufsmesse zu einer Veranstaltung, auf der echte Neuheiten gezeigt werden. Damit ersetzt sie zunehmend den Genfer Autosalon.

Viele Hersteller bilden schon jetzt neue CO2-Pools für 2025. Was sie damit bezwecken, kommentiert und analysiert Michael Knauer. 

Der R4 E-Tech Electric wird als emotionales und zugleich praktisches Alltagsauto über dem R5 positioniert. Das Design wird in den sozialen Medien schon vor dem Marktstart gefeiert.

Nach seinem Antritt als  Renault-Deutschlandchef sorgte Florian Kraft mit einen Brandbrief für Aufsehen. Von seinen Mitarbeitern verlangt er mehr Elan im Neuwagenverkauf. Eine Sorge plagt ihn besonders.

Das Auf und Ab bei Absatz und Marktanteil kennt der japanische Hersteller hierzulande kaum. Geschäftsführer Bernhard Kaplan erklärt, woran das liegt.

Das neue Flaggschiff katapultiert die Marke ins C-Segment. Die neuen Motoren stammen von Horse Powertrain. Auf eine reine Elektro-Variante verzichtet der Hersteller.

Ausgediente Elektroauto-Batterien sind gut als kommunale Stromspeicher geeignet. Wie Forscher der RWTH Aachen ermittelt haben, gilt das auch, wenn sie unterschiedlich groß und alt sind.

Renault und Dacia haben 2024 weltweit zwar zugelegt. Allerdings verliert Renault Marktanteile in Europa. Der Trend soll mit neuen Modellen 2025 gedreht werden.

Das Modell holt aus einer vergleichsweise kleinen Batterie eine ansehnliche Reichweite heraus. Bei Ford muss es eine große Lücke schließen.