Ford: Betriebsrat droht mit längerem Streik

Die Beschäftigten der Ford-Werke in Köln sind am Mittwochmorgen mit Beginn der Frühschicht in den Streik getreten. Sie fordern substanzielle Vorschläge bei den Verhandlungen über einen Sozialtarifvertrag und den Schutz vor einer nicht völlig auszuschließenden Insolvenz der Ford Werke GmbH.

Wenn es keine Ergebnisse gebe, werde man den Streik notfalls noch längere Zeit fortsetzen, sagte Gesamtbetriebsratschef Benjamin Gruschka der Automobilwoche.

"Dieser Streiktag wird die Ford-Werke ein paar Millionen Euro kosten. Der Streiktag tut weh. Ich hoffe, dass die Ford-Werke sich im Laufe des Tages bei uns melden und weiter verhandeln wollen. Wenn es nicht weitergeht, werden wir die nächsten Tage und Wochen weiter streiken.“

Am Dienstagnachmittag, einen Tag vor Streikbeginn, hatte sich die Geschäftsführung nach den Worten des Betriebsrates überraschend zu einer weiteren Gesprächsrunde bereiterklärt. Die Gewerkschaft deutet dies als ersten Erfolg ihrer Streikandrohung.

"Es gab noch keine weitere Annäherung in den wichtigen Punkten, nämlich Insolvenzschutz und Konditionen für einen Sozialtarifvertrag“, berichtet Gruschka darüber.

Die Erste Bevollmächtigte der IG Metall Köln-Leverkusen, Kerstin Klein, erklärte: "Wir möchten wir so schnell wie möglich ein gutes Ergebnis für die Belegschaft erreichen. Den Tagesstreik werden wir dennoch wie geplant durchführen, denn das Druckmittel des Arbeitskampfes werden wir nicht aufgeben, solange kein Gesamtpaket auf dem Tisch liegt."

Das Unternehmen reagierte zunächst nicht auf eine Anfrage der Automobilwoche zu den Gesprächen und möglichen Lösungsvorschlägen.

Von den stimmberechtigten IG Metall-Mitgliedern bei Ford hatten sich bei einer Urabstimmung 93,5 Prozent für einen Arbeitskampf ausgesprochen. Die Gewerkschaft betont, dass der Streik nicht nur das Image der Marke in Europa beschädigen könne, sondern auch das profitable Nutzfahrzeuggeschäft von Ford in Europa schädige.

Im Kölner Werk werden die beiden Elektromodelle Explorer und Capri gebaut. Deren Verkauf blieb bislang aber weit unter den Erwartungen. Pläne für weitere Modelle in Köln sind nicht bekannt, sie würden auch Milliardeninvestitionen erfordern.

Zwar nehmen manche Autoexperten an, dass Ford in Europa auch nur mit einem Nutzfahrzeuggeschäft profitabel operieren kann. Doch viele Händler erklären, dass dies mittel- und langfristig keine Option sei, weil ohne ein größeres PKW-Geschäft das gesamte Werkstatt- und Servicegeschäft mit Ford nicht profitabel geführt werden könne.