BMW-Aufsichtsratschef: Nicolas Peter bekommt überraschend wenig Zustimmung

Der Redemarathon war durch, die Buffets geleert und die meisten der 3000 Aktionäre, die der ersten BMW Präsenz-Hauptversammlung seit 2019 beigewohnt hatten, bereits auf dem Nachhauseweg, als es für die Hauptversammlung noch einen Punkt abzuhaken galt: die Wahl des neuen Aufsichtsratsvorsitzenden.

Eine reine Formsache war das, wenngleich durch die Bedeutung der Position eine wichtige. Das Gremium hatte sich bereits Ende 2024 auf Nicolas Peter als Nachfolger von Norbert Reithofer festgelegt. Der Manager war sechs Jahre Finanzchef von BMW, bevor er Mitte Mai 2023 aus Altergründen sein Amt niederlegte.

In seiner Zeit als Finanzchef hatte sich Peter, der bereits seit 1991 bei BMW ist, einen exzellenten Ruf erworben. Mit seiner hohen Expertise im Finanzbereich galt der Manager mit deutscher und französischer Staatsbürgerschaft als eine der wichtigen Personen bei der weiteren Internationalisierung des Autobauers und der Transformation zur Elektromobilität und der Digitalisierung.

Alles Punkte, die Milliardeninvestitionen verlangen und ein entsprechend geschicktes Agieren des Finanzchefs. Zudem hatte Peter den Konzern souverän durch die Corona-Krise navigiert.

Insofern war Peter für Insider der fast logische Nachfolger für Norbert Reithofer. Bei der Hauptversammlung stellte er sich noch einmal der Versammlung vor. Dass er gewählt werden würde, war da schon klar.

Überraschender war das das schwache Wahlergebnis, mit dem die Hauptversammlung Peter in den Aufsichtsrat wählte. Üblich sind bei Wahlen, die von so langer Hand vorbereitet werden, Zustimmungsquoten auf "Volkskongress-Niveau", also deutlich über 90 Prozent. Gemessen daran sind die 86,21 Prozent fast schon eine Niederlage.

Entsprechend herrschte am Tag nach der Wahl Rätselraten, woran das verhältnismäßig schwache Abschneiden gelegen haben könnte.

Im öffentlichen Teil der Hauptversammlung gab es verschiedentlich Zweifel daran, ob ein ausgewiesener Finanzexperte in diesen extrem herausfordernden Zeiten die richtige Besetzung für das Amt sei.  Eine andere Mutmaßung in BMW-Kreisen ist, dass es für jeden Kandidaten schwer gewesen wäre, aus dem langen Schatten des Vorgängers Norbert Reithofer hervorzutreten.

Und dann gibt es noch einen rechtlichen Erklärungsansatz. So sieht der Corporate Governance Codex eine sogenannte Cooling-off-Phase vor, also eine eine Wartefrist von zwei Jahren, innerhalb der nach dem Aktiengesetz Vorstandsmitglieder einer börsennotierten Gesellschaft nicht in den Aufsichtsrat derselben wechseln dürfen. Diese Wartefrist ist für Nicolas Peter jetzt abgelaufen. Allerdings, so BMW-Kreise, gibt es bei dem Autobauer auch institutionelle Investoren, die eine zweijährige Wartefrist für nicht ausreichend halten und auf fünf Jahre pochen. Aus Reihen dieser Investoren sei Peter die Zustimmung verweigert worden.

Nach der Wahl durch die Hauptversammlung wurde Peter dann vom BMW-Aufsichtsratsgremium zum Vorsitzenden gewählt. Wie hoch dort die Zustimmung war, kommuniziert das Unternehmen nicht.

Nicolas Peter hat nun vier Jahre Zeit, den Nachweis anzutreten, dass er der richtige Mann für diesen Posten ist.

Außer dem neuen Aufsichtsratsvorsitzenden hat die Hauptversammlung Marc Bitzer, Rachel Empey, Anke Schäferkordt und Christoph Schmidt für eine weitere Amtszeit von vier Jahren in den Aufsichtsrat gewählt.