Heftarchiv
Business Class
Die Volkswagen-Pläne zur Eröffnung eines Autohauses auf den Pariser Champs-Élysées werden von Branchenkennern skeptisch gesehen. „Einen Schauraum auf der weltweit bekanntesten Prachtstraße zu haben, bringt in Sachen Absatzsteigerung gar nichts“, sagt etwa Carlos Da Silva, Automobil-Analyst bei IHS. VW sieht das naturgemäß anders, denn der neue Schauraum ist Teil eines großen Frankreich- Plans. Schon vor einigen Monaten sagte VW-Frankreich-Chefin Marie-Christine Caubet gegenüber Automotive News Europe, Schwesterblatt der Automobilwoche, dass Europas größter Autohersteller seinen jährlichen Absatz bis 2018 auf 400.000 Fahrzeuge beinahe verdoppeln wolle.>> mehr
Business Class
Audi sieht sich wegen des Umgangs mit seinen Servicepartnern in der Kritik. Wie die Automobilwoche erfuhr, erheben zahlreiche Betriebe den Vorwurf, unter Druck gesetzt worden zu sein, der Auflösung ihres Servicevertrags zuzustimmen. Der Autobauer will offenbar die Zahl seiner reinen Servicebetriebe in Deutschland deutlich reduzieren – dem Vernehmen nach um mehrere Hundert Werkstätten.>> mehr
Business Class
Das Bundesministerium für Forschung und Entwicklung hat gemeinsam mit dem Stuttgarter Prüfdienstleister Dekra und weiteren Mitgliedern der Autoindustrie das Projekt MOLEM gestartet. "Mobiles Lernen für Elektromobilität“ soll bereits ausgebildete Techniker für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben qualifizieren, ohne dass diese dafür ihren Arbeitsplatz verlassen müssen.>> mehr
Business Class
In der Garage von Papst Benedikt XVI. befinden sich seit Kurzem auch zwei elektrische Renault-Modelle. Konzernchef Carlos Ghosn ließ es sich nicht nehmen, dem Kirchenoberhaupt die beiden Kangoo Maxi Z.E. ("Zero Emission“) persönlich in der päpstlichen Sommerresidenz Castel Gandolfo zu übergeben.>> mehr
Business Class
Zulieferer arbeiten mit Hochdruck an Lösungen, um Assistenzsysteme und andere in Pkw bereits bewährte Technik auch in leichte und schwere Nutzfahrzeuge zu bringen. "Wir haben das Ziel, unseren Umsatz im Nutzfahrzeugbereich, der derzeit einen Anteil von neun Prozent am Gesamtumsatz Delphis ausmacht, in den nächsten fünf Jahren zu verdoppeln“, erklärte Delphi- Europa-Chef Michael Gassen gegenüber der Automobilwoche.>> mehr
Business Class
Opel steckt im 150. Jahr seines Bestehens in einer existenziellen Krise. Im Krisenjahr 2012 hat der selbstbewusste Eigentümer General Motors die Nase endgültig voll von seinem europäischen Verlustbringer. Fast die komplette Spitzenmannschaft hat das Unternehmen verlassen oder wurde in die Wüste geschickt. Im Jubiläumsjahr rutscht der Hersteller erneut tief in die roten Zahlen. Mit jedem ausgelieferten Fahrzeug verliert Opel fast 1000 Euro.>> mehr
Business Class
Opel-Urgestein Peter Dahlmann übernahm 1975 das Familiengeschäft, die Autogruppe Dresen, mit 24 Jahren und baute sie vom reinen Opel-Händler zur Mehrmarken-Gruppe mit zehn Marken und 700 Mitarbeitern an 21 Standorten aus. Beim Thema Opel wird der 61-Jährige wehmütig. Zu den besten Zeiten Ende der 70er-Jahre hatten die Rüsselsheimer einen Marktanteil von 17 Prozent – und in manchen Regionen wie im Ruhrgebiet kam Opel auf über 35 Prozent.>> mehr