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Die Tarifverhandlungen zwischen General Motors und der amerikanischen Gewerkschaft der Autoarbeiter UAW sind am Wochenende zunächst ohne Ergebnis geblieben. Am Sonntag Abend (US-Ortszeit) sollte weiterverhandelt werden, hieß es. Der alte vierjährige Tarifvertrag war am am Freitag um Mitternacht ausgelaufen. Die gefahr eines Streiks scheint zunächst gebannt.>> mehr
Toyota will die Kosten für ein neues Billigauto weiter drücken und überarbeitet daher die Konstruktionspläne noch einmal komplett. Das sagte Toyota-Präsident Katsuaki Watanabe gegenüber Automotive News Europe.>> mehr
Die EU-Kommission hat am Freitag beschlossen, vier Autohersteller zu verpflichten, alle technischen Informationen ihrer Modelle an freie Autowerkstätten weiterzugeben. Betroffen sind Toyota, DaimlerChrysler, General Motors und Fiat.>> mehr
Die amerikanische Gewerkschaft der Autoarbeiter UAW (United Auto Workers) hat General Motors (GM) als Hauptverhandlungspartner für einen neuen Tarifvertrag für die US-Autoindustrie ausgewählt. Dies berichtete die "Detroit News" am Freitag.>> mehr
Toyota will einem Pressebericht zufolge in Nordjapan ein Autowerk mit einer Anfangskapazität von 100.000 Fahrzeugen pro Jahr bauen. Das berichtet die japanische Zeitung "Nikkei". Die Bauarbeiten sollen 2009 beginnen.>> mehr
Diesel, Otto, Hybrid und "Diesotto": Die diesjährige IAA in Frankfurt ist ein Schaulaufen für die Antriebskonzepte der Zukunft. Die Autobauer kämpfen gegen ihren Ruf als vermeintliche Klimarüpel und überbieten sich in der Ankündigung neuer spritsparender Modelle.
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Auf der IAA in Frankfurt hat man nicht nur chinesische Besucher beim peniblen Vermessen deutscher Autos gesehen. Umgekehrt interessieren sich die deutschen Ingenieure für billige Einstiegsversionen - und die Konzerne denken über eigene Billigmodelle nach.
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Toyota eröffnet mit der Studie iQ eine neue Raumspar-Runde. „Dieses Raumkonzept wird im Markt ähnlich einschlagen wie vor zehn Jahren unsere Hybrid-Technologie bei der Antriebstechnik“, gab sich Toyotas Europa-Vizechef Thierry Dombreval bei der Präsentation überzeugt.
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Bob Lutz, GM Vize-Präsident, prognostiziert dem Diesel auf dem US-Markt keine rosige Zukunft: „Selbst Bluetec entspricht nicht den Anforderungen der Bin 5 Tear 2-Norm.“ Daher setzt der Konzern auf Elektro-Autos, die allerdings „weniger effizient als Hybrid-Fahrzeuge" seien.
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Die CO2-Diskussion hat die deutschen Autohersteller in Sachen umweltfreundliche Autos in die Pole-Position katapultiert. Gerade einige asiatische Hersteller tun sich schwer, Schritt zu halten. Die Autoindustrie sollte den Grünen dankbar sein.>> mehr