Ford
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Der Automarkt in den USA hat sich 2010 schneller als erwartet erholt. Für 2011 sind die Hoffnungen noch größer. Doch ist die Euphorie berechtigt? Die Krise hat neue Gewinner und Verlierer hervorgebracht.>> mehr
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Ford setzt im Zuge seiner "One-Ford“-Strategie noch stärker auf langfristige Beziehungen zu ausgewählten Zulieferern. Der seit dem Sommer amtierende Einkaufschef von Ford in Europa, Alan Draper, will den Anteil dieser "Preferred Supplier“ von derzeit 49 Prozent auf künftig rund 65 Prozent anheben.>> mehr
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Das US-Unternehmen Johnson Controls setzt seine Einkaufstour fort und hat zum Jahreswechsel den deutschen Zulieferer Keiper übernommen. Insgesamt 4750 Mitarbeiter der Keiper Recaro Group, davon 2800 in Deutschland, sind von dem Verkauf betroffen.>> mehr
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Im Wettkampf mit Weltkonzernen wie Toyota und Hyundai muss VW vor allem das Profil der Kernmarke Volkswagen schärfen. "Ein Blick auf die aktuelle Situation zeigt, dass Volkswagen als Marke weltweit noch unterschiedlich stark wahrgenommen wird“, schrieb VW-Vertriebschef Christian Klingler vor Kurzem vertraulich an seine Managementkollegen.>> mehr
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Nachlässe spielen in Verkaufsgesprächen eine größere Rolle als Umweltthemen. Die meisten Verkäufer bieten von sich aus Rabatte an, so ein Ergebnis der AAA-Studie. Am häufigsten erlebten dies die Testkäufer für den Automobilwoche Award Autohandel bei den Marken VW und Fiat.>> mehr
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In der deutschen Automobilindustrie ist die Angst vorm Ruß zurückgekehrt. Während die Euro-5-Emissionsnorm speziell für direkteinspritzende Ottomotoren erstmals einen Grenzwert für die Rußpartikelmasse vorschreibt, stellt die nächste Stufe Euro 6 die Hersteller vor große Herausforderungen.>> mehr
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Die Verarbeitung von CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) ist bei den Flugzeugbauern seit Jahren gängige Praxis. Hier besteht bei Autoherstellern noch Nachholbedarf: Erst seit Kurzem gelingt es ihnen, mit speziellen Werkstoffen und Konstruktionen die Gewichtsspirale umzudrehen. Häufig holen sich die Ingenieure dabei Anregungen aus der Luft- und Raumfahrt.>> mehr
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Mit der Elektromobilität betreten viele Unternehmen der Autobranche Neuland. Sie müssen viel Geld in die Entwicklung der Antriebe investieren und dürfen gleichzeitig konventionelle Technologien nicht vernachlässigen. Themen wie neue Antriebstechnologien, vernetztes Fahrzeug oder Leichtbau fördern Entwicklungskooperationen innerhalb der Automobilbranche und darüber hinaus.>> mehr
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VW will zur Nummer eins der Autobauer werden. Beim Absatz könnte das schon 2011 gelingen, doch bei Produktivität und Ertragsstärke ist Ford besser aufgestellt – und der Abstand wird noch größer.>> mehr