Christoph Baeuchle

Die Kfz-Branche kehrt in ihren Alltag zurück. Rabatte und Ertragsdruck gehören dazu. ZDK-Vizepräsident Thomas Peckruhn geht im Interview davon aus, dass die Konsolidierung wieder zunehmen wird.

Nach den Krisenjahren kehrt die Kfz-Branche zur neuen Realität zurück: Der Trend zur Größe beschleunigt sich. Die Top-100-Händler legen weiter zu.

Das Aus für das Ford-Werk in Saarlouis war schon länger bekannt. Jetzt gibt es für den Standort eine Zukunft – jedoch nicht in der Autobranche.

Geringe Nachfrage, gedämpfte Stimmung, Elektro-Unsicherheit: In Deutschland brauchen Autohändler in diesen Zeiten Know-how und Geschick. Die Besten wurden jetzt mit dem Automobilwoche Award Autohandel ausgezeichnet.

Testkäufe geben einen Einblick in den Alltag der Autohäuser. Die Unterschiede zwischen den Marken sind groß, wie eine Triple-A-Auswertung der vergangenen Jahre zeigt.

Ohne Reinigung und Wartung können Klimaanlagen krankmachende Dreckschleudern sein. Dies wollen ZDK und VDI ändern. Es bringt auch zusätzliche Erlöse in die Kfz-Werkstätten.

Für Verbraucher ist das Auto das wichtigste Verkehrsmittel. Doch es gerät unter Druck: Verbraucher wollen mehr Alternativen.

Nachhaltigkeit ja, aber nicht zu einem höheren Preis. Knapp zwei Drittel der Autofahrer wollen für nachhaltige Reifen nicht mehr bezahlen.

In diesem Jahr kommen erstmals geleaste E-Autos in größerem Volumen zurück. Wie Händler und Hersteller mit der schwierigen Marktsituation umgehen. 

Die Preise sind günstiger als im Markenhandel und Ware ist vorhanden. Dennoch bleibt der Graumarkt in der Krise stecken.

Weil alle großen westlichen Hersteller – darunter die deutschen – in China produzieren, träfen auch sie Strafzölle der EU. Ein Überblick von BMW bis Tesla.

Great Wall Motor (GWM) schließt sein europäisches Headquarter. Die Expansion ist gestoppt, der Vertrieb läuft jedoch weiter – bald womöglich mit Verbrenner-Autos. 

2027 kommt der ID.1, VWs E-Auto für rund 20.000 Euro. Ein Blick in die Unternehmensgeschichte zeigt: Mit preiswerten Autos haderte der Konzern bislang.

Volkswagen Nutzfahrzeuge schiebt den Start des Agenturvertriebs nach hinten. Nun soll das System Anfang Oktober umgestellt werden.

Vor vier Jahren startete Volkswagen mit dem Agenturmodell bei seinen E-Autos, jetzt sollen die Verbrenner folgen. Händlerverband VAPV kündigt Widerstand an.