Kommentar: Ford investiert keinen einzigen Dollar in die Zukunft

Die Schlagzeilen zu Ford in Köln am Wochenende ließen so manchen flüchtig Lesenden im Glauben, dass der Konflikt um die Zukunft des Kölner Traditionswerks beigelegt sei. Das trifft aber in keiner Weise zu.

Die Geschäftsführung in Detroit und die Gewerkschaft IG Metall verständigten sich auf die Einzelheiten für den seit gut einem Jahr geplanten sozialverträglichen Abbau von 2900 Stellen bis Ende 2027. Derzeit beschäftigt Ford in seinem europäischen Stammwerk noch rund 11.500 Mitarbeiter.

Das Abkommen legt die Abfindungen fest, definiert die Regeln für eine Altersteilzeit und schafft einen besonderen finanziellen Schutzschirm für die Rentner des Unternehmens. Außerdem wurden Mindestanforderungen für mögliche Investoren des Werkes oder Teile davon festgelegt.

Die Verständigung wird für eine Beruhigung der Situation in Köln sorgen und könnte dadurch konstruktive Gespräche über die Zukunft des Standortes erleichtern. Im Mai hatte die Belegschaft erstmals in der gut hundertjährigen Geschichte des Werkes einen regulären Streiktag durchgeführt. Er dürfte Ford einen mittleren Millionen-Betrag gekostet haben. 

Eine Zusage für dringend notwendige Zukunftsinvestitionen ist das Abkommen aber nicht. Ford hat  bislang keinen einzigen Dollar Neuinvestitionen in Aussicht gestellt.

Zudem werden die Mitglieder der IG Metall nach der gerade begonnenen Sommerpause in einer zweiten Urabstimmung über die Annahme oder Ablehnung der Vereinbarungen entscheiden. In trockenen Tüchern ist das Paket somit noch nicht.

Nicht zuletzt basiert das Abkommen auf der Annahme, dass viele langjährige Mitarbeitende freiwillig ausscheiden. Das könnte aber angesichts der sich verschlechternden Beschäftigungslage in der Metall-Branche ein Irrtum sein.

Ein wichtiger Punkt in den Verhandlungen waren auch die Bedingungen für einen Betriebsübergang an einen oder mehrere Investoren. Hier setzte die IG Metall ihre Forderung durch, dass die bestehenden guten Arbeitskonditionen "unangetastet" bleiben müssen.

Dies könnte sich noch als Hürde bei der Schaffung einer Zukunftsvision für den Standort erweisen. Kaum vorstellbar, dass ein Logistiker oder ein Zulieferer aus der dritten Reihe die hohen Zuschläge und guten Bedingungen zahlen will, die die Fordianer bislang erhalten. Möglich ist aber auch, dass diese Hürde in künftigen Verhandlungen wieder stillschweigend abgebaut wird.

Die Zustimmung der Ford-Führung in Detroit zu den Forderungen der deutschen IG Metall bedeutet zunächst einmal die Anerkennung der sehr unterschiedlichen Rahmenbedingungen in Deutschland.

Ford-Chef Jim Farley könnte sich dabei aber auch in der Haltung bestätigt sehen, dass die Fortsetzung der Transformation in Deutschland und Europa mühsamer und kostspieliger ist als in anderen Regionen dieser Welt.