Heftarchiv
Business Class
Eigentlich müsste Opels neue "Lebenslang“-Garantie an dieser Stelle als mustergültiges Beispiel für kundenorientiertes Denken honoriert werden. Ein Hersteller, der den Käufern seiner Produkte eine solche Garantie zusichert, würde die Automobilbranche gründlich durcheinanderwirbeln. Opel-Vertriebschef Alain Visser hatte dies auch im Sinn, als er das spektakuläre Versprechen im Sommer ankündigte.>> mehr
Business Class
Im Gegensatz zur staatlichen Umweltprämie 2009, um die sich die Autofahrer gerissen hatten, ist der Fördertopf zur Partikelfilternachrüstung für Dieselfahrzeuge kurz vor Ablauf des Förderzeitraums längst noch nicht ausgeschöpft. Die 330 Euro für Diesel-Fahrer, die einen Filter nachrüsten, gibt es nur, wenn der Einbau und die Änderung der Zulassungsbescheinigung noch rechzeitig bis zum 31. Dezember 2010 erfolgen.>> mehr
Business Class
Dem Zulieferer Schaeffler hat das Jahr 2010 zu neuem Optimismus geholfen. Erst Mitte November erhöhten die Franken ihre Jahresprognose und erwarten jetzt rund neun Milliarden Euro Jahresumsatz und einen Gewinn von rund 1,35 Milliarden Euro. Im dritten Quartal 2010 erwirtschaftete das Unternehmen einen Konzerngewinn von 147 Millionen Euro und steigerte den Umsatz um 30,7 Prozent auf 2,452 Milliarden Euro.>> mehr
Business Class
Auch vor der Autobranche hat der Siegeszug der Smartphones nicht halt gemacht. Denn die rasante Verbreitung der mobilen Mini- Computer schafft einen ganz neuen Kanal für die Kommunikation mit Kunden, Geschäftspartnern und Fahrzeughaltern. Sogenannte Apps, Miniprogramme für Smartphones, bringen schneller als erwartet das Internet ins Auto.>> mehr
Business Class
In diesem Jahr hat sich die Automobilbranche in Deutschland, vor allem Hersteller und Zulieferer, schneller von der historischen Krise erholt als gedacht. Und auch viele Händler konnten den Einbruch nach der Abwrackprämie gut abfangen. Fragt sich nur, ob die Erholung anhalten wird. Ein Ausblick auf das kommende Jahr war wohl selten so schwierig wie derzeit. Denn trotz Exportboom, angefeuert von einem schwachen Euro, und steigender Inlandsnachfrage warten 2011 zahlreiche Unsicherheiten. Welche Unternehmen zählen 2011 zu den Gewinnern, welche zu den Verlierern? Das Team der Automobilwoche wagt einen Ausblick.>> mehr
Business Class
Die Rückkehr des Premiummarkts in Deutschland und Europa, die Erholung der Konjunktur in den USA und China sowie neue Modelle wie der Fünfer brachten den Münchner Autobauer BMW 2010 in die Erfolgsspur zurück. Bei den Zulieferern konnte sich der Reifenspezialist Continental wie erwartet schnell von der Krise des Vorjahrs erholen.>> mehr
Business Class
Eigentlich sollte der Opel Astra Fünftürer den Konkurrenten VW zum Zittern bringen. Doch heute zittert in Wolfsburg niemand vor der vierten Generation des Kompakten aus Rüsselsheim. Schon der vermasselte Verkaufsstart am Nikolaustag 2009 sorgte unter den Händlern für Verdruss. Zwar machen die Kunden keinen Bogen um den neuen Astra, doch den Abstand zum Golf konnte er in der Verkaufsstatistik bislang nicht verkleinern.>> mehr
Business Class
Für BMW ist der Fünfer eines der wichtigsten Modelle: Mit den großen Baureihen erzielt der Münchner Autobauer gut die Hälfte seines gesamten Deckungsbeitrags. Entsprechend hoch war der Druck auf BMW, in diesem Jahr ein Volumenmodell auf den Markt zu bringen, das wie sein Vorgänger viel Geld in die Kasse spült.>> mehr
Business Class
Der EX-Opelchef Hans Demant hatte einen stillen Abschied bei den Rüsselsheimern. Noch immer schlucken heute hochrangige Opelaner, wenn das Thema Demant angesprochen wird. Denn seit dem 1. Oktober arbeitet der 60- Jährige beim Erzrivalen Volkswagen als "Koordinator für internationale Projekte“.>> mehr
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Seit zweieinhalb Monaten erst steht Matthias Müller an der Spitze des Stuttgarter Sportwagenbauers Porsche. Doch der Nachfolger von Michael Macht, den Porsche-Großaktionär VW als Produktionsvorstand nach Wolfsburg holte, lässt schon deutlich seine Handschrift erkennen. Eine schwungvolle obendrein.>> mehr