Heftarchiv
Business Class
Entwicklung in einzelnen Regionen stärken
Bei Zulieferer Schaeffler gibt es Überlegungen, für die Themen Elektromobilität und Hybridisierung ein Zentrum in Asien aufzubauen. „Im Moment ist der Lead noch in Deutschland, aber das könnte sich verschieben“, sagte Entwicklungsvorstand Peter Gutzmer im Gespräch mit der Automobilwoche. Schon jetzt teilt der Wälzlagerhersteller die Aufgaben bei der Elektromobilität zwischen Deutschland und China auf.>> mehr
Business Class
Konzerninterne Konkurrenz
Das neue Kompakt-SUV Macan von Porsche setzt seinen Technik-Spender Audi Q5 im deutschen Autohandel unter Druck. Die Muttergesellschaft beider Premiumanbieter, der Wolfsburger VW-Konzern, hatte bei der Konzeption des im April startenden Macan aus Kostengründen auf den Einsatz bewährter Audi-Komponenten gedrängt.>> mehr
Business Class
Erfolgsgeschichte Mini
Die Marke Mini hat mit ihrem Retrodesign eine Erfolgsgeschichte geschrieben. Von den ersten beiden Generationen (R50 und R56) wurden in Oxford 2,5 Millionen Einheiten gebaut. 80 Prozent davon gingen in den Export in über 100 Länder. Im vergangenen Jahr erreichten die bayerischen Briten einen Rekordabsatz von 305.030 Einheiten, davon 128.478 klassische Hatchback-Modelle. „Und dies trotz eines schwachen Europa, trotz des Endes im Lebenszyklus, trotz fehlender Kompensationsländer wie zum Beispiel China“, sagt BMW-Vertriebschef Peter Schwarzenbauer.>> mehr
Business Class
Expertenmeinung
Die Autobranche reizt die Möglichkeiten im Bereich Finanzierung noch immer nicht aus, so die Einschätzung von Jens Diehlmann, Partner bei Ernst & Young und Experte für Finanzierung in der Autoindustrie. Dabei leistet das Finanzierungsgeschäft einen deutlichen Beitrag zum Ertrag und hat hohe Bedeutung für Kundenbindung und -gewinnung.>> mehr
Business Class
Tesla auf dem Weg zum Volumenhersteller
Er hat geschafft, wovon Männer wie Henrik Fisker, Murat Günak oder Shai Agassi immer geträumt haben: Elon Musk hat eine elektrische Revolution in der Autowelt angezettelt. Denn während Fiskers Karma ein Fall für den Konkursverwalter ist, Günaks Mindset ein Einzelstück blieb – das Modell Mia kommt auch nicht so recht in Fahrt – und von Agassis Better Place keiner mehr spricht, ist Elon Musks Firma Tesla auf dem Sprung vom Nischen- zum Volumenhersteller. „Tesla ist ein Innovator par excellence, der die Automobilbranche buchstäblich elektrisiert hat“, lobt Stefan Bratzel vom Center of Automotive in Bergisch Gladbach den Newcomer aus Kalifornien. „Mit frischem Denken und praktikablen Ansätzen hat Tesla die E-Mobilität salonfähig gemacht und die etablierten Hersteller in puncto Reichweite und Ladeinfrastruktur unter Druck gesetzt.“>> mehr
Business Class
AutoScout24-Umfrage
Deutschlands Autohändler waren 2013 bei den Werbeausgaben spendabler als im Jahr zuvor. Der Anteil der Marketingausgaben am Umsatz stieg von 4,6 auf 5,5 Prozent, wie eine Umfrage im Auftrag von AutoScout24 unter gut 500 Händlern ergab. Jeweils die Hälfte der Teilnehmer waren freie beziehungsweise markengebundene Betriebe. Die Gruppen nutzen ihr Marketingbudget unterschiedlich. So gaben Markenhäuser im Schnitt 19,7 Prozent ihres Werbebudgets für Maßnahmen im Internet aus – ein Anstieg um 0,5 Prozentpunkte. Bei den Freien war der Anteil mit 32,9 Prozent deutlich höher, allerdings ging er um 4,3 Prozentpunkte zurück.>> mehr
Business Class
Allianz wird vertieft
Renault und Nissan wollen ihre seit fast 15 Jahren bestehende Allianz vertiefen und dadurch innerhalb der nächsten zwei Jahre 4,3 Milliarden Euro einsparen. Renault-Nissan-Präsident Carlos Ghosn kündigte den Aufbau eines neuen, allianzübergreifenden Managements mit vier Spitzenmanagern an, das die Suche nach Synergien vorantreiben soll. Insgesamt will die 1999 geschlossene Allianz durch die neuen Maßnahmen um 7,5 Prozent höhere Einsparungen erzielen als bisher für diesen Zeitraum geplant.>> mehr
Business Class
Audi-Entwicklungschef
Im Exklusivinterview mit Automobilwoche spricht Audi-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg über seine Rückkehr nach Ingolstadt, die Megatrends der nächsten Jahre und die Chancen des R8 e-tron.>> mehr
Business Class
Klartext
Volkswagen bestückte den Ur-Transporter Typ 2 bei der Markteinführung 1950 mit dem gleichen Radstand wie den Käfer, damit die Händler für das neue Modell keine neue Hebebühne anschaffen mussten. Von solcher Rücksichtnahme auf den Handel sind die Autohersteller heutzutage meilenweit entfernt. Durch die verschiedenen Sonderausstattungen ergeben sich bei den unzähligen Modellen meist sehr viele verschiedene Individualisierungsmöglichkeiten, zu viele offenbar, wenn es nach einigen Händlern geht.>> mehr
Business Class
Sternzeichen
„Hinterher können Sie sagen, die Besten ködern die Besten.“ Ferdinand Piëch, VW-Aufsichtsratschef, zum möglichen Wechsel von Andreas Renschler zu VW.>> mehr