Darum baut Geely in Europa und den USA keine Fabriken

Die Geely-Holding macht beim Rennen chinesischer Autohersteller um europäische und amerikanische Fertigungsstätten nicht mit. Der Konzern hat keine Absicht, Werke in Europa oder den USA zu bauen, wie der Gründer und Vorstandsvorsitzende Li Shufu in einem internen Meeting betonte.

Der Grund: Die Globalisierung der Autoindustrie sei ins Stocken geraten und weltweit gebe es ein Überangebot an Produktionskapazitäten. Stattdessen will Geely die bestehende Zusammenarbeit mit Volvo und anderen Partnern – darunter Renault – weiter ausbauen.

In China kämpft Geely mit neuen und etablierten Herstellern um Marktanteile. Zuletzt hat der Rivale BYD eine neue, aggressive Rabattrunde losgetreten. Das treibt zwar den Absatz, belastet aber die Unternehmensgewinne. GWM-Chef Wei Jianjun attestiert der Branche deshalb schlechte Gesundheit.

International hat Geely Schwierigkeiten wegen des Handelskonflikts zwischen den USA und China; sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in der Europäischen Union sind in China produzierte Elektroautos mit hohen Zöllen belegt. Vom US-Markt sind die Chinesen de facto ausgeschlossen.

"Wir sollten es vermeiden, Produktionsstätten zu errichten – also Land zu kaufen, Fabriken zu bauen, Ausrüstung anzuschaffen und Personal einzustellen", sagte Li in dem Meeting, von dem Geely einen Videomitschnitt veröffentlicht hat: "Angesichts der globalen Überkapazität in der Autoproduktion ist das nicht der optimale Ansatz."

In Südkorea und anderen Märkten solle Geely nach Möglichkeit "mit Renault und anderen westlichen Autoherstellern bei der Nutzung von deren Produktionskapazitäten zusammenarbeiten".

In Südostasien und speziell Malaysia müsse man die Lokalisierung von Komponenten und Fachkräften beschleunigen. "Das ist eine dringende Priorität, die sofortiges Handeln erfordert."

Dieser Artikel ist zuerst bei der Automobilwoche-Schwester Automotive News China erschienen. Er wurde von KI übersetzt und von einem Redakteur der Automobilwoche bearbeitet.