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Trotz der Tatsache, dass Design Geschmacksache ist, konnte der geneigte Beobachter auf dem Genfer Autosalon eine gewisse Rat- und Orientierungslosigkeit feststellen, wie es mit dem Automobildesign weitergeht. Das Autodesign kopiert sich derzeit selbst. Die Designer sind offenbar zu viel auf Automessen unterwegs. Die Autos sind überfrachtet mit vielen geschwungenen Linien und ausladenden Kurven. Schlichtes Design ist absolute Mangelware.>> mehr
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Die Weltanschauung Reichtum sei per se inakzeptabel spiegelt sich insbesondere im Alltag der Medienwelt wieder. In Filmen wird oft reich mit böse gleichgesetzt. Dieses gesellschaftliche Umfeld bleibt für gut betuchte Autokunden nicht folgenlos. Die Nachfrage nach Fahrzeugen, die "den Nerz nach innen tragen" wächst.>> mehr
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Seit längerer Zeit hält sich hartnäckig das Gerücht, junge Menschen interessierten sich heute weniger fürs Auto als ältere Generationen, das Smartphone sei mehr Statussymbol als ein eigenes, PS-starkes Auto. Auch Kleidung, Wohnung und Fernreise seien wichtiger. Die in diesem Zusammenhang immer wieder zitierte Umfrage von Progenium aus dem Jahr 2011 sagt aber das genaue Gegenteil: Das von den 1000 Befragten meistgenannte Statussymbol ist Porsche. Vor dem iPhone werden noch zwei weitere Automarken genannt: Mercedes und Audi.>> mehr
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Der Autobauer Volkswagen hat sich drei Tesla Model S gekauft und demontiert. Dabei gestand Konzernchef Martin Winterkorn: „Das Auto ist schon gut gemacht, zum Beispiel, wie die Federbeine in der Karosserie stehen.“ Dieses Lob an die Konkurrenz sollte auch als Warnung verstanden werden. Denn die Frage, warum Audi nicht ein Auto wie den Tesla S baut, steht schon länger im Raum.>> mehr
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Wöchentlich überschlagen sich die Autokonzerne mit Meldungen über Rekord-Bonuszahlungen an ihre Mitarbeiter. Mercedes: 4100 Euro. Volkswagen: 7500 Euro. Porsche: 7600 Euro. BMW: 7650 Euro. Audi: 8251 Euro. Doch der Geldsegen hat eine Kehrseite: Bei manchem Zulieferer regt sich Unmut in der Belegschaft. "Wie wollen wir noch unsere Mitarbeiter motivieren, am Wochenende in die Werkshallen zu kommen und Teile zu fertigen, wenn wir solche Prämien niemals werden zahlen können?“, sagte kürzlich der Chef eines Zulieferers hinter vorgehaltener Hand.>> mehr
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Im Zusammenhang mit Europa, Nordamerika und etwa Japan sprechen viele von "gesättigten Märkten“. das klingt nach bequemer Selbstzufriedenheit und Stagnation, als brauche man sich hier nicht mehr anzustrengen, die ohnehin übersättigte Kundschaft zu gewinnen. Denn hier sei, im Gegensatz zu den "Emerging Markets“ China, Russland, Südamerika, Indien und Südostasien, kein Wachstum mehr zu erwarten. Das stimmt so jedoch nicht.>> mehr
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Die IAA 2013 wird als die Messe in die Geschichte eingehen, die auf dem Tiefpunkt der europäischen Autokonjunktur stattgefunden hat. Von diesem Punkt aus kann es wenigstens nicht weiter bergab gehen, auch wenn alte Rekordmarken in wohl unerreichbare Ferne gerückt sind. Doch in Frankfurt ist nicht nur aufgrund der sich bessernden Konjunktur Aufbruchstimmung. Viele massentaugliche Serienmodelle geben bereits einen Ausblick auf die individuelle Mobilität der Zukunft.>> mehr
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Der große Autohaustest im Auftrag der Automobilwoche hat Erstaunliches zu Tage gefördert, im Guten wie im Schlechten. Die Testkunden, die für den Automobilwoche Award Autohandel unterwegs waren, fanden etwa heraus, dass der tatsächliche durchschnittliche Rabatt von VW-Händlern auf einen Golf bei rund acht Prozent liegt und nicht wie oftmals in den Medien berichtet bei 20 Prozent.>> mehr
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"Da ist sicher noch mehr drin.“ Kay Segler, Chef der Marke Mini, plant immer neue Varianten und Derivate des englischen Kult-Kleinwagens.>> mehr
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"Leidenschaft für Mobilität liegt uns in den Genen. Doch das ist längst nicht alles. Es gibt viel mehr, das unsere Unternehmen verbindet.“ Norbert Reithofer, BMW-Chef, zur Allianz mit Toyota.>> mehr