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„Wir wollen im Markt für Elektroautos eine bedeutende Rolle spielen.“ Ian Robertson, Marketing- und Vertriebschef von BMW.>> mehr
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Audis Ruf, eine Technologiemarke zu sein, ruht auf Entwicklungen, die allesamt zwei Jahrzehnte alt sind. Wolfgang Dürheimer war bei Audi keine zehn Monate im Amt. Wenig Zeit, um tiefe Spuren zu hinterlassen. Dennoch muss er nun offenbar gehen.>> mehr
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Denn er wird es als neuer Seat-Chef gebrauchen können. An VWs spanischem Sorgenkind haben sich Generationen von Managern abgearbeitet – mit mäßigem Erfolg. Ist die Marke überhaupt zu retten?>> mehr
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Die deutschen Autobauer bekommen Schwierigkeiten in China - ist das ein Zufall oder Absicht der Regierung?>> mehr
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Bereits in den 70er Jahren prophezeite die internationale Energieagentur, dass die Erdölvorräte nur noch rund 20 Jahre halten würden. Im Jahr 1995 wurden die Prognosen dann um 20 Jahre nach oben korrigiert. Man muss kein Prophet sein, um zu ahnen, was 2015 passieren wird. Nicht das Fördermaximum wird erreicht, es wird neue Prognosen der Energieagentur geben. Sie werden das Fördermaximum wahrscheinlich auf einen Termin in 20 Jahren festlegen.>> mehr
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Automobilwoche-Chefredakteur Guido Reinking wundert sich über die Nachrichten aus dem Stuttgarter Konzern.>> mehr
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Während Absatz und Umsatz wachsen, schmilzt der Gewinn der Pkw-Sparte zusammen. Allen Effizienzsteigerungsprogrammen zum Trotz muss Mercedes-Benz Cars die Ertragsziele immer weiter in die Zukunft verschieben.>> mehr
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Die Website der Automobilwoche hat sich in den vergangenen zehn Jahren als wichtige Plattform für Aktuelles aus der Autobranche etabliert. Zum Jubiläum werfen wir einen Blick zurück und verraten, was unsere Nutzer in dieser Zeit am meisten interessiert hat.>> mehr