Wirtschaftsminister: Mercedes stellt Sprinter-Produktion in Ludwigsfelde 2030 ein

Eine Anfrage der CDU im brandenburgischen Landtag nährt Spekulationen um ein nahendes Ende der Sprinter-Produktion im Mercedes-Werk Ludwigsfelde bei Berlin. "Das Unternehmen beabsichtigt, die Serienproduktion von Sprinter-Modellen am Standort Ludwigsfelde bis Ende 2029 auslaufen zu lassen", zitieren Medien eine Antwort von Wirtschaftsminister Daniel Keller (SPD) auf eine Anfrage aus der CDU im Landtag. Zuerst hatte die "Märkische Allgemeine" berichtet. 

Bis dahin sei die Auslastung des Werks gewährleistet. "Hintergrund dieser zeitlichen Begrenzung ist die geplante Verlagerung der Produktion von E-Sprinter-Modellen nach Polen", so Keller.

Tatsächlich baut Mercedes derzeit eine Motorenfabrik in Polen um, damit dort künftig elektrische Transporter auf der neuen Plattform Van.EA gefertigt werden können. Damit will das Unternehmen langfristig Personalkosten sparen.

Im Werk Ludwigsfelde werden derzeit die offenen Baumuster für Sprinter und eSprinter hergestellt, dazu so genannte Windläufer sowie Triebköpfe. Während das Werk in Düsseldorf im Jahr 2023 bei der Definition neuer Zielbilder die klare Zusage für elektrische Transporter auf der Plattform Van.EA erhielt, war im Zusammenhang mit Ludwigsfelde lediglich von Individualisierungen die Rede. Außerdem ist dort bereits eine Anlauffabrik für die kommenden Elektro-Vans eingerichtet worden. 

Zwischen Geschäftsführung und Betriebsrat wurde laut Ministerium eine Beschäftigungssicherung für Ludwigsfelde bis einschließlich Dezember 2029 verhandelt. Derzeit sind laut Unternehmen rund 1700 Mitarbeiter beschäftigt.

"Für die Zeit ab 2030 gibt es noch keine Lösung, die eine vollständige Kompensation für die auslaufende Produktion auf konstantem Beschäftigungsniveau bieten könnte." 

Dies bedeutet im Umkehrschluss aber nicht zwingend, dass das Werk geschlossen wird. "Die Neuordnung unseres Mercedes-Benz Vans Footprints haben wir im Mai 2023 im Rahmen des Mercedes-Benz Vans Stategy Updates kommuniziert. Seitdem sind wir im Austausch mit unseren Sozialpartner, um die vereinbarten Zukunftsbilder gemeinsam umzusetzen", so eine Sprecherin. Produziert werde in Ludwigsfelde, solange die Nachfrage der Kunden bestehe. Ob dies auch über 2030 hinaus gilt, ließ Mercedes offen.

Klar ist, dass mit dem Standort in Jawor und dem 2018 in Charleston, South Carolina, eröffneten Werk, die Auslastung an den deutschen Standorten sinken wird. Die besseren Karten für die Zukunft hat hier eindeutig das Werk Düsseldorf, auch wenn es wiederholt ebenfalls Gerüchte um eine mögliche Schließung gegeben hat. Am Standort Düsseldorf sind rund 5500 Menschen beschäftigt. Hier läuft die Beschäftigungssicherung wie im gesamten Konzern bis 2035.