Porsche besiegelt Ende der Batteriezell-Produktion – 200 Jobs fallen weg

Am Ende der Betriebsversammlung bei der Cellforce Group in Kirchentellinsfurt sind die Mitarbeiter nicht viel schlauer als zuvor. "Wut und Enttäuschung" seien zu spüren, sagt Kai Lamparter, Zweiter Bevollmächtigter der IG Metall Reutlingen-Tübingen.

Zwar habe Porsche-Entwicklungsvorstand Michael Steiner gesprochen, doch neue Perspektiven habe dieser nicht aufgezeigt. "Wir gehen davon aus, dass Porsche wie geplant noch in dieser Woche die Kündigungen verschicken wird", so Lamparter. Kündigungsfrist sei der 30. November.

Dies würde bedeuten, dass rund 200 der 290 Mitarbeiter der Porsche-Tochter sich einen neuen Job suchen müssen. Wie berichtet war diese Zahl dem Arbeitsamt Reutlingen in einer Massenentlassung bereits angezeigt worden.

Ob die Zahl am Ende tatsächlich so stimmt, muss sich zeigen. Die IG Metall jedenfalls will jeden einzelnen Mitarbeiter mit einer Kündigungsschutzklage vor einer nicht korrekten Sozialauswahl bewahren, sollte dies notwendig sein. 

Während Porsche zum Thema Cellforce bisher geschwiegen hatte, verschickte das Unternehmen am Montagmorgen eine Pressemitteilung, in der von einer Neuausrichtung der Cellforce gesprochen wird.

Diese stehe im Zusammenhang mit dem langsameren Hochlauf der Elektromobilität und veränderten Rahmenbedingungen in China. Im Zuge dessen ordne das Unternehmen seine Batterieaktivitäten neu.

Die Cellforce Group solle sich in Zukunft auf die Forschung und Entwicklung von Batteriezellen konzentrieren, heißt es in der Mitteilung. Der damit verbundene Personalabbau werde "sozialverträglich begleitet". 

PowerCo, das Batteriekompetenzzentrum des Volkswagen-Konzerns, soll geeigneten Mitarbeitern der Cellforce Perspektiven an den Standorten der PowerCo aufzeigen. 

Vorgesehen sei, Cellforce als selbstständige Entwicklungseinheit fortzuführen. Diese könne beispielsweise von der PowerCo für Entwicklungsaufträge zu Hochleistungszellen genutzt werden.

"Hier bündeln wir unsere Erfahrung in der Entwicklung von Hochleistungszellen und bringen diese auch in den Konzernverbund ein", sagte Steiner laut Mitteilung. Eine Skalierung der eigenen Fertigung sei jedoch nicht wirtschaftlich darstellbar. 

Die IG Metall fordert aber genau dies. "An diesem Standort war eine Produktion explizit geplant, deshalb müssen wir Gespräche über die Zukunft führen", so Lamparter im Gespräch mit der Automobilwoche.

Schließlich sei dafür auch eine Millionenförderung von Bund und Land in den Standort geflossen. Angesichts der starren Haltung der Unternehmensführung schwindet jedoch die Hoffnung, dass nach Ende der Betriebsratswahl am 19. September noch eine Mitsprache möglich sein wird.

Wie berichtet ist die Fabrik der Tochter Cellforce nicht die einzige, die von der geänderten Batteriestrategie des Sportwagenbauers betroffen ist.

Auch beim Zulieferer Valmet in Kirchardt bei Heilbronn wird die Montage von Batteriepaketen für die elektrische 718-Baureihe nicht wie geplant aufgenommen. Weil sich das Modell bis mindestens 2027 verzögert, wurde der Vertrag von beiden Seiten aufgelöst.

Die Valmet-Fabrik war im Jahr 2023 mit großen Ambitionen eröffnet worden. Nach eigenen Angaben hat das Unternehmen einen "hohen zweistelligen Millionenbetrag" in den Umbau des Standorts mit einer Produktionsfläche von rund 13.000 Quadratmetern investiert.

160 Mitarbeiter sollten hier perspektivisch beschäftigt sein. Diese Zahl wurde aber nie erreicht.