Aufschwung für Audi durch AUDI? Neue Elektro-Submarke geht mit Kampfpreisen ins China-Rennen

Kann Audi auf dem E-Auto-Markt in China Fuß fassen? Die entscheidende Antwort auf diese Frage dürfte die Submarke AUDI liefern. Rein elektrisch, ohne Ringe im Logo ist jetzt das erste Modell, der E5 Sportback, offiziell bestellbar – und das alles nach einer Entwicklungszeit von weniger als zwei Jahren.

Gleichzeitig startete bei Partner SAIC die Serienfertigung. Die ersten Fahrzeuge sollen im September ausgeliefert werden. 

So viel Aufmerksamkeit hat es für den Bestellstart eines deutschen Elektroautos in China lange nicht mehr gegeben. Bereits Tage bevor am 18. August die Orderbücher geöffnet wurden, gab es in chinesischen Medien ausführliche Besprechungen zum E5 Sportback. Aufgrund der Karosserieform und der technischen Eckdaten wurde immer wieder der ET5 von Nio zu Vergleichen herangezogen.
 

Audi und SAIC schicken die neue Marke zum Kampfpreis in die Schlacht um die Gunst chinesischer Käufer. Konkret startet der  E5 Sportback mit vier Varianten –  darunter zwei Versionen mit Hinterradantrieb und zwei Versionen mit Allradantrieb – zu Startpreisen ab umgerechnet rund 28.000 Euro bis knapp 38.000 Euro. Damit liegt der Einstiegspreis des Audi E5 unter dem Startpreis des Nio ET5, der bei  rund 35.000 Euro startet.

Und der Preis liegt auch deutlich unter den Preisen für die klassische Marke Audi. So startet der deutlich kleiner Q4 e-tron als chinesisches Sondermodell bei umgerechnet knapp 34.500 Euro.   

Der E5 Sportback basiert auf der federführend von SAIC entwickelten Elektrofahrzeugplattform Advanced Digitized Platform und hat Abmessungen von 4.881 mm Länge, 1.960 mm Breite und 1.479 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.950 mm.

Der Audi-ohne-Ringe-Erstling verfügt über eine 800-Volt-Hochvolt-Architektur und bietet Optionen für einen und zwei Motoren. Die Dual-Motor-Versionen bieten eine maximale Leistung von 579 kW (788 PS) und beschleunigen in 3,4 bzw. 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der E5 Sportback ist mit Batterie-Kapazitäten von 76,2 kWh, 83,3 kWh oder 100 kWh erhältlich, die nach dem chinesischen CLTC-Standard Reichweiten von 618 km bis 770 km ermöglichen. Der E5 kann laut Herstellerangaben in 10 Minuten für eine Strecke von 370 Minuten nachladen.

Die Leistungsdaten liegen in etwa auf dem Niveau wichtiger chinesischer  Konkurrenten wie Nio. Nun wird sich zeigen, ob es der deutschen Premiummarke unter diesen Umständen gelingt, im harten Wettbewerb in China zu bestehen. 

In den ersten sechs Monaten hat Audi auf dem größten und wichtigsten Elektroautomarkt der Welt weniger als 8000 rein elektrische Fahrzeuge verkauft, womit man im Reigen der stark wachsenden China-Marken bedeutungslos ist. 

Wie viele Vorbestellungen für den E5 Sportback am ersten Tag eingegangen sind, wurden nicht kommuniziert.