V8 statt Volt: Der Bentley Bentayga Speed ist der letzte seiner Art

650 PS, 850 Nm Drehmoment, 3,6 Sekunden auf 100 km/h, 306 km/h Spitze – der neue Bentley Bentayga Speed ist nicht nur der stärkste Serien-Bentayga aller Zeiten, sondern auch das emotionalste Modell der Baureihe. Und wohl das letzte seiner Art: ohne Elektrohilfe, ohne Rücksicht auf CO2-Ziele, kompromisslos auf Leistung getrimmt.

Die Basisversion ist mit 550 PS und 750 Nm bereits kein Kind von Traurigkeit. Doch in Zeiten zunehmender Elektrifizierung will Bentley noch einmal ein Zeichen setzen – und bringt die Variante "Speed" zurück. Der Preis: ab 268.800 Euro.

Der W12-Motor ist Geschichte. Doch statt den bekannten Vierliter-V8 wie im Continental GT zum Plug-in-Hybrid umzubauen, haben ihn die Briten klassisch überarbeitet. Das Ergebnis: 100 PS mehr Leistung und 80 Nm mehr Drehmoment.

Damit überflügelt der V8 nicht nur das Standardmodell, sondern auch den alten W12. Trotz dessen 900 Nm ist der neue Speed schneller: In 3,6 Sekunden geht es auf Tempo 100 – drei Zehntel schneller als beim W12, neun Zehntel schneller als beim V8-Basismodell.

Doch der Speed ist mehr als nur Motorleistung. Auch das Fahrwerk haben die Briten überarbeitet. Die Luftfederung ist um 15 Prozent straffer, das elektronische Stabilitätsprogramm neu abgestimmt.

Der Bentayga liegt satter auf der Straße, wirkt in Kurven überraschend agil. Die optionale Allradlenkung hilft, das Gewicht von fast drei Tonnen zu kaschieren. Statt in der Kurve zu schieben, bleibt der Koloss stoisch auf Linie.

Wer will, kann sich sogar in den Drift wagen. Die neue ESC-Programmierung lässt gezielte Übersteuerung zu – ein Novum für einen Bentayga. Mit Launch Control geht es auf Knopfdruck optimal abgestimmt von der Linie. Fahrdynamisch war ein Bentley-SUV nie besser.

Auch optisch zeigt der Speed, was in ihm steckt. Schwarze Zierelemente, getönte Scheinwerfer und wuchtige Lufteinlässe sorgen für Aufmerksamkeit, die farbigen Bremssättel setzen Kontraste. Spoiler oder plakative Aufbauten spart sich Bentley – und trifft damit genau den Ton.

Innen bleibt alles beim Luxus, den man von Bentley erwartet. Wer auf die 2000-Watt-Naim-Anlage verzichten will, wird vom V8-Sound belohnt. Der bullert so präsent durch die Sportauspuffanlage, dass Musik zur Nebensache wird.

"Wir wussten, das wird der letzte seiner Art“, sagt Markus Thiel, verantwortlich für die Fahrdynamik. „Deshalb haben wir uns noch einmal richtig ins Zeug gelegt." Einen Speed ohne Strom wird es wohl nicht mehr geben.

Der letzte seiner Art kostet allerdings: Rund 50.000 Euro Aufpreis im Vergleich zur Basisversion. Dafür bekommt man einen SUV, der nicht nur schneller, sondern auch emotionaler fährt – und sich dabei treu bleibt.