Henning Kruse

Trotz Extrazöllen der EU schickt BYD einen elektrischen Kleinwagen für unter 20.000 Euro ins Rennen. Dacia, Stellantis und VW dürfen sich angesprochen fühlen.

Der Frankreich-Chef von VW, Xavier Chardon, löst im Juni Thierry Koskas an der Spitze der Stellantis-Marke ab. Er soll die Transformation beschleunigen sowie Modellverzögerungen und den sinkenden Marktanteil in den Griff kriegen.

Marode Brücken, Straßen und Schienen: Vom neuen Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) werden schnelle Erfolge erwartet. An der finanziellen Ausstattung wird es nicht liegen.

Wegen neuer Modelle steigt der Umsatz in den ersten drei Monaten deutlich, doch der Premiumhersteller verdient unter dem Strich noch weniger als im schwachen Vorjahresquartal. Die Ingolstädter können aber einen Lichtblick verkünden.

Die Online-Plattform mobile.de gibt Einblicke in das wachsende Geschäft mit gebrauchten Elektroautos. Gerade billige Stromer könnten zur Alternative für Verbrenner werden.  

VDA-Präsidentin Hildegard Müller warnt vor dem Trend, dass immer mehr Investitionen an Deutschland vorbei gehen. Die neue Bundesregierung müsse schnell handeln. 

US-Präsident Donald Trump will die Förderung der Elektromobilität in den USA stoppen. Dagegen regt sich Widerstand. Ausgerechnet Tesla-Chef Elon Musk sieht jedoch Vorteile für sein Unternehmen.

Gut, dass sich beide Seiten geeinigt haben. Nun kann sich Volkswagen auf das Wesentliche konzentrieren, kommentiert Henning Kruse. 

Die EU-Kommissionspräsidentin hat die schwierige Lage der Autobranche zur Chefsache erklärt. Olaf Scholz bringt eine EU-Verkaufsförderung für E-Autos ins Spiel. Nur wer soll das bezahlen?

Fast die Hälfte der Befragten einer exklusiven Civey-Umfrage sehen schlechte Perspektiven für Ford auf dem europäischen Automarkt.

Bosch-Chef Stefan Hartung fordert Stärkung des Binnenmarkts in Europa. BMW-Chef Oliver Zipse sieht eine Strategie gegen Protektionismus.

Global agierende Unternehmen wie die europäischen Autohersteller profitieren laut Verbandschefin Sigrid de Vries besonders von offenen Märkten. Doch nun drohe der Industrie ein "Perfect Storm".

Ola Källenius setzt große Hoffnungen auf die zweite Welle von Elektromodellen 2025. Dem Standort Deutschland traut der Mercedes-Benz-CEO noch viel zu.

Der weltgrößte Zulieferer will vermehrt eigenständige Software-Lösungen ohne Hardware anbieten. Von Betriebssystemen als Differenzierungsfaktor hält Mobility-Chef Markus Heyn wenig.

Sie setzen Trends: Die Start-up-Session auf dem Automobilwoche Kongress ist ein Wettbewerb junger Unternehmen. Die Teilnehmer des Kongresses entschieden nun, welche Idee sie besonders überzeugend fanden. Der Gewinner setzt auf Fernsteuerung in der Logistik.