PSA kündigt Offensive an

Paris. PSA-Vorstandschef Carlos Tavares hat am Dienstagdie Grundzüge seines neuen Wachstumsplans "Push to Pass" angekündigt. Im Kern will er die Ertragsstärke der Gruppe durch neue Modelle, neue Dienstleistungen und eine schrittweise Globalisierung der Marken steigern. Dies schließt auch einen ersten vorsichtigen Schritt nach Nordamerika ein. Als Unternehmen will sich PSA vom reinen Autobauer zum Mobilitätsanbieter wandeln.

Um die Neuausrichtung des Konzerns zu unterstreichen, gab sich PSA am Dienstag auch ein neu gestaltetes Logo. Eine moderne, schlange Schrift-Type soll Effizienz und Ästhetik vermittlen.

Tavares will das bislang eher kümmerliche Wachstum des französischen Autokonzerns nachhaltig steigern. In den Jahren 2016 bis 2018 will er eine durchschnittliche Umsatzrendite von vier Prozent im reinen Automobilgeschäft erzielen und ab 20121 sogar mindestens sechs Prozent. 2015 hatte die Umsatzrendite zwar schon fünf Prozent betragen, aber in den fünfzehn Jahren davor jeweils nur rund ein Prozent.

Auch der Umsatz der Gruppe soll weit schneller steigen als bisher: 2018 peilt Tavares ein Umsatzplus von wenigstens zehn Prozent an im Vergleich zum Bilanzjahr 2015, womit das Wachstum jährlich bei rund drei Prozent liegen soll. In den vergangenen fünf Jahren war der Umsatz im Schnitt nur um 0,8 Prozent pro Jahr gestiegen.

Die Börse in Paris belohnte die Neuausrichtung des Autobauers jedoch zunächst nicht. Gegen Mittag hatten die Papiere von PSA rund sechs Prozent eingebüßt. Börsianer erklärten, man habe mit noch ehrgeizigeren Zielen gerechnet.

"Der neue Plan dient eindeutig dazu, an Glaubwürdigkeit zu gewinnen", hieß es in einer Kurzanalyse der Investmentbank Barclays. Die neue Ziel-Marge von vier Prozent bis 2018 scheine "ein wenig schüchtern zu sein wenn man unsere eigenen Erwartungen von 5,4 Prozent dagegenhält. Aber die Priorität von Carlos Tavares war schon immer, die ausgegebenen Ziele auch tatsächlich einzuhalten." Die Marke von vier Prozent sei daher wohl eher als Minimum-Schwelle zu sehen.

Der Begriff "Push to Pass" stammt aus dem Motorsport und bedeutet die Aktivierung einer Überholtaste, wodurch kurzfristig besonders viel Leistung abgerufen wird.

Um das angepeilte Wachstum mitten in einem harten internationalen Wettbewerb zu erreichen, will Tavares in dem bisherigen Autokonzern zügig neue digitale Dienste etablieren und mit Hilfe digitaler Angebote den Umsatz pro Kunden deutlich steigern.

Zu dem Konzept gehören markenübergreifende Dienstleistungen, neue Mobilitätsangebote, ein noch stärker auf den Kunden zugeschnittenes Gebraucht- und Leasingfahrzeug-Geschäft sowie ein ausgefeiltes Flottenmanagement.

Auf der Produktseite will Tavares in den nächsten fünf Jahren 26 neue oder gründlich aufgefrischte Pkw-Modelle präsentieren sowie acht weitere Transportermodelle. Ziel sei "ein neues Auto pro Region, Marke und Jahr", hieß es in einer Unternehmensmitteilung zu dem Wachstumsprogramm "Push to Pass."

Stärker denn je setzt Tavares auf die Elektrifizierung des Antriebsstranges. In der Zeit bis 2021 sollen sieben Plug-In-Hybridmodelle sowie vier reine E-Fahrzeuge auf den Markt gebracht werden. Außerdem soll in dieser Zeit das automatisierte Fahren Schritt für Schritt in die Modellpalette eingeführt werden.

"Basierend auf unserer finanziellen Wiederherstellung werden wir eine globale Produkt- und Technologieoffensive starten", kündigte Tavares an. PSA werde agiler aufgestellt und nehme künftige Entwicklungen voraus. "Unsere digitale Transformation wird die PSA-Gruppe mit ihren Kunden verknüpfen", gab Tavares den Leitgedanken vor.

PSA habe eine tief greifende Transformation vor sich, machte Finanzvorstand Jean-Baptiste Chatillon den Umfang des Tavares-Plans deutlich. "Wir wollen den Status eines eines klassischen Automobilherstellers verlassen und zu einem Anbieter für Mobilitätsdienstleistungen werden." PSA werde dazu auch neue Partnerschaften mit Start-ups eingehen und werde dazu rund 100 Millionen Euro an Risiko-Kapital beisteuern.

Tavares bestätigte am Dienstag auch die Spekulationen über eine Rückkehr des Konzerns nach Nordamerika. Zunächst jedoch denkt PSA nicht an die Einführung einer Marke mit einem aufwändigen Vertriebsnetz, sondern will die Markenbekanntschaft in den USA und Kanada steigern, indem ab 2017 ein Car-Sharing-Dienst in Nordamerika etabliert werden soll.

Möglicherweise soll für das US-Testfeld die bereits mit PSA kooperierende Bolloré-Gruppe verwendet werden. Einzelheiten dazu wurden zunächst nicht genannt.

Konkreter sind jedoch die Pläne für Iran und weitere Wachstumsregionen. Tavares kündigte an, dass PSA prüfe, ob ein werk in Algerien für die Wachstumsregionen Nordafrika und Naher Osten errichtet werden soll. In Indien suche PSA ebenfalls nach einem industriellen Partner. Auch in Südost-Asien will PSA demnächst mit eigenen Kapazitäten präsent sein. Ende 2018 wolle man soweit sein, um im Raum Asien-Pazifik auch außerhalb von China mit einem eigenen Werk präsent zu sein.