Heftarchiv
Business Class
Wie beim Limbotanz legt die EU den Grenzwert für die CO2-Emissionen von Fahrzeugflotten immer niedriger: Ein Zielwert von 95 Gramm pro Kilometer für das Jahr 2020 gilt inzwischen als ausgemacht. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) sieht bei den Rahmenbedingungen aber noch deutlichen Änderungsbedarf und fordert unter anderem, die Deckelung bei den sogenannten Supercredits aufzuheben und einen höheren Anrechnungsfaktor vorzugeben.>> mehr
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Die Automobilwoche sprach mit dem Daimler-Konzernbetriebsratsvorsitzenden Erich Klemm zur aktuellen Situation im Unternehmen und den wichtigsten Zielen aus der Sicht der Arbeitnehmervertretung.>> mehr
Business Class
Thomas Zahn, VW-Vertriebschef für Deutschland, spricht im Interview mit der Automobilwoche über die Vorbereitung des Handelsnetzes auf die E-Autos aus Wolfsburg.>> mehr
Business Class
Die deutsche Mercedes-Benz Vertriebsorganisation (MBVD) hat in der Geschäftsführung überraschend eine zusätzliche Managementmentebene zur Steuerung des Niederlassungsnetzes eingeführt.>> mehr
Business Class
Will man einen Autohändler in Rage bringen, genügen oft zwei Buchstaben: ein C und ein I. Beim Thema Corporate Identity haben die meisten mindestens eine Horror-Anekdote auf Lager: von Portalen, die erst teuer aus einem vorgegebenen Material gebaut werden müssen, bevor sie übermalt oder verkleidet werden.>> mehr
Business Class
Seat-Chef James Muir will mit der dritten Auflage des Leon endlich aus der Krise fahren. "Es dauert länger, als ich mir gewünscht habe“, sagt der Vorstandvorsitzende, "aber wir kommen voran und werden auch 2012 unser operatives Ergebnis verbessern.“ Muir, der sich nach kritischen Medienberichten weiterhin fest im Sattel sieht, verspricht für alle wichtigen Segmente künftig Wachstum in der Tiefe statt der Breite und will deshalb auch die Leon-Familie weiter ausbauen.>> mehr
Business Class
Das Automobilgeschäft wird von Jahr zu Jahr komplexer. Die Märkte und Produktionsstandorte werden globaler, die Zahl der Automodelle und der Segmente wächst, die Produktionszyklen werden kürzer und die Prozesse in der Produktion und in den Lieferketten immer vielfältiger. Das Beratungsunternehmen Roland Berger schätzt, dass sich allein die Produktvielfalt in den vergangenen 15 Jahren nahezu verdoppelt hat.>> mehr
Business Class
Deutschland altert. Unternehmen aller Branchen wetteifern zunehmend um immer weniger Erwerbstätige. Schon jetzt haben im Wettlauf um die besten Köpfe Betriebe die Nase vorn, die es ihren Mitarbeitern möglich machen, Familie und Beruf unter einen Hut zu bringen. Ein Beispiel dafür ist die Mahr-Gruppe in Göttingen, deren Messgeräte vor allem in der Automobilindustrie und im Maschinenbau eingesetzt werden.>> mehr
Business Class
Integrierte Navigationsgeräte waren bislang eine Domäne von Mittel- und Oberklassefahrzeugen, was vor allem am Preis lag. Für die aktuelle Mercedes E-Klasse etwa berechnet der Hersteller je nach Art und Ausstattung des Navigationssystems zwischen 1000 und 3500 Euro Aufpreis.>> mehr
Business Class
Lenkrad, Pedale, Tasten und Bedienknöpfe – über diese Bauteile nimmt der Fahrer Kontakt zu seinem Auto auf. Und, fast vergisst man es, weil es so selbstverständlich ist, natürlich über den Sitz. Der Sitz ist die größte Kontaktfläche zwischen Mensch und Auto – und entsprechend wichtig für das Gesamtgefühl, das die Insassen im Fahrzeug entwickeln. Sitzt man weich oder hart, beengt oder bequem, tief ins Fahrzeug eingebettet oder eher erhöht obenauf?>> mehr