Heftarchiv
Business Class
Auf der Auto Shanghai glänzen deutsche Fahrzeughersteller mit Premieren. SUVs und verlängerte Limousinen stehen dabei im Fokus. Für die deutsche Autobranche bleibt China auch in den nächsten Jahren der wichtigste Markt weltweit. Die schnell wachsende Mittel- und Oberschicht dürfte dem bevölkerungsreichsten Land der Erde weitere Kaufkraft verleihen. Sie haben imageträchtige Marken im Fokus und verlangen nach neuester Technologie.>> mehr
Business Class
Für den Sitzheizungsanbieter W.E.T. zahlt sich sein Engagement in Nordamerika aus. "Als dort die Nachfrage nach der Krise wieder angezogen hat, war teilweise gar kein Wettbewerb mehr da“, erklärt Vorstandschef Caspar Baumhauer. In Nordamerika haben die Bayern bei Sitzheizungen und der Klimatisierung von Sitzen einen Marktanteil von jeweils über 70 Prozent. Mit neuen Ideen wollen die Odelzhausener das Geschäft dort weiter vorantreiben. Nicht nur Cup-Holder, sondern auch Batterien sollen sich künftig mit Lösungen von W.E.T. kühlen und heizen lassen.>> mehr
Business Class
Wegen deutlich geringerer Nachfrage schließt der unterfränkische Zulieferer Fehrer Anfang 2014 den Produktionsstandort Markranstädt bei Leipzig. Auch am Stammsitz in Kitzingen wird die Produktion von Schaum-Formpolstern Ende 2014 auslaufen. 400 Mitarbeiter sind davon betroffen. "In den nächsten fünf Jahren erwarten wir in Deutschland nur noch 50 bis 60 Prozent des derzeitigen Umsatzes mit Schaum-Formpolstern im Interieurbereich“, erklärt Bernd Welzel, Sprecher der Geschäftsführung der Fehrer-Gruppe. Während die Umsätze der ausländischen Standorte derzeit steigen, geht die Auslastung im Inland kontinuierlich zurück.>> mehr
Business Class
Die globale Ausrichtung der deutschen Autobauer macht sich bezahlt. Trotz der Krise in Europa erwirtschaftete die BMW-Gruppe, der Daimler- sowie der Volkswagen-Konzern im Jahr 2012 zusammen 28,4 Milliarden Euro operativen Gewinn, ein Zuwachs um ein Prozent, wie aus einer Bilanzanalyse der 17 weltweit größten Autobauer durch die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Ernst & Young hervorgeht.>> mehr
Business Class
Carbonfaserverstärkte Kunststoffe, auch unter der Abkürzung CFK bekannt, sind im Automobilbau eine wichtige Leichtbaulösung, die beispielsweise bei Elektroautos eingesetzt wird. Doch der sehr leichte und extrem feste Werkstoff ist im Vergleich zu Lösungen aus Stahl und Aluminium noch um ein Mehrfaches teurer.>> mehr
Business Class
So überzeugend die "One- Ford-Strategie“ auf dem Papier aussieht, so schwierig ist es, sie weltweit umzusetzen. Diese Erfahrung hat Ford zuletzt in den USA mit seinen neuen Modellen Escape und Fusion gemacht, für die insgesamt sieben Rückruf- Aktionen durchgeführt werden mussten. Auch die Konnektivitätslösung MyFord Touch sorgte für Negativschlagzeilen.>> mehr
Business Class
In der teilweise schrillen Debatte um das richtige Kältemittel will Opel mit Fakten zu einer Versachlichung der Diskussion beitragen. Im Auftrag der General Motors-Tochter ließ der TÜV Rheinland einen Opel Mokka mit dem neuen Kältemittel R1234yf real crashen. Ergebnis: keine Gefahr. Es trat zwar Kältemittel aus, jedoch entstand kein Brand und damit auch nicht die gefürchtete Flusssäure.>> mehr
Business Class
ContiTech, ein Teilbereich des Continental-Konzerns, will auch 2013 das Investitionsniveau des Vorjahres von 151 Millionen Euro "mindestens halten“ und weiter wachsen, so Heinz-Gerhard Wente, Conti- Vorstand und Leiter von ContiTech. 2012 hatte die Konzerntochter den Umsatz um 3,6 Prozent auf 3,7 Milliarden Euro gesteigert. Die Umsatzrendite lag mit 11,9 Prozent um 0,3 Prozentpunkte über dem Vorjahreswert.>> mehr
Business Class
Zuliefererpreise haben Konjunktur. Jüngste Beispiele sind die Auszeichnungen von BMW und Daimler für ihre Lieferanten. Insgesamt acht Unternehmen würdigten die Bayern beim zweiten BMW Supplier Innovation Award. In der Rubrik "Technologien der Zukunft“ ging in der Kategorie Produktivität der Preis an den Zulieferer R. Scheuchl (Lichtbogendrahtspritzen der Zylinderlaufflächen). Für Qualität wurde Friedrich Boysen (automatische Nachschalldämpfer Schweißanlage) prämiert und für Leichtbau ging der Award an Magna BDW Technologies (Leichtbau-Hochvoltspeicher- Gehäuse aus Aluminium- Druckguss).>> mehr
Business Class
Wer in seinem Tun nur an den eigenen Vorteil denkt, der wird sich viele Feinde machen“, mahnte schon Konfuzius vor rund 2500 Jahren. Die Worte des chinesischen Gelehrten sind für die deutschen Autohersteller aktueller denn je: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und Volkswagen kommen im Reich der Mitte zusammen auf einen Marktanteil von 22 Prozent, das hoch profitable Premiumsegment wird von den deutschen Marken dominiert. Seit Jahren ist China nicht nur der wichtigste Wachstumsmarkt, sondern auch der Gewinnbringer. Der große Erfolg birgt aber auch Gefahren: In China sinkt die Sympathie für die deutschen Autobauer.>> mehr