Autohersteller
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Audi bestätigt: Die wichtigen Imageträger kommen 2026 auf den Markt. Die Ingolstädter legen damit die Basis für zeitgemäße Verbrenner bis weit in die 2030er-Jahre.
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Mit der Neuen Klasse liegt BMW im Rennen um das Software-Defined Vehicle weit vorn, findet Christoph Grote. Im Interview spricht er über Entwickler-Loyalität in China und die Bedeutung von OTA-Updates.
Der Konzern reagiert auf die schwächelnde Nachfrage mit der vorübergehenden Aussetzung der Fertigung – offenbar auch in Deutschland.
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Produktionschef Jörg Burzer folgt bei Mercedes auf den scheidenden CTO Markus Schäfer. Der Schritt zieht weitere Veränderungen im Vorstand nach sich.
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Update: Ab 2027 will der kleine Stromer mit günstigem Preis und viel Platz punkten. Die Software komm von einem Joint Venture – gebaut wird er in Portugal.
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CO2-Ziele gelockert, Verbrenner-Aus kommt im Herbst auf den Prüfstand, Milliarden für Batterien und autonomes Fahren: Was Sie zum Aktionsplan wissen müssen.
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Tesla stürzt ab – und alle zeigen auf Elon Musk. Doch der exzentrische Milliardär ist nicht die Wurzel des Problems, sondern nur der Turbo der Krise. Jetzt wäre der Moment für einen Kurswechsel – ohne Musk.
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Eine Analyse zeigt: General Motors, Ford und Stellantis könnten durch die Zölle fast ihren gesamten Gewinn einbüßen. Warum die Autogewerkschaft Trump dennoch feiert.
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Die nächste Generation der Mittelklasse-Limousine läuft nicht mehr in München vom Band. Der Marktstart ist für 2027 angepeilt.
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Die geplanten Einsparungen reichen von Kürzungen bei den Zulagen bis zum Abbau von Arbeitsplätzen. Auch Führungskräfte leisten ihren Beitrag. Der Überblick.
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EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen will Autobauern mehr Zeit zum Erreichen der Flottenziele geben. Wie die Industrie darauf reagiert.
Die USA verhängen Strafzölle gegen Mexiko und Kanada. BMW aktuell plant dennoch keine Verschiebungen in seinem weltweiten Produktionsnetzwerk.
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Bislang ist BYD in Europa schwach. Vizechefin Stella Li will dennoch die Produktion hochfahren – und mit der Marke Denza die deutschen Premiumhersteller angreifen.
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Weil die erste Elektrogeneration um EQS und EQE floppte, geht Mercedes einen neuen Weg. Der fängt beim Design an, hört damit aber längst nicht auf.