Werksurlaub: Was bei VW in den Ferien passiert

Sommerpause bei VW: Drei Wochen lang, dieses Jahr vom 14. Juli bis zum 01. August, ist der Autobauer im Werksurlaub – das hat Tradition und ist in den Grundzügen sogar tarifvertraglich festgelegt. Der Werksurlaub gilt im Grunde für alle Fahrzeugwerke, die Komponenten-Standorte, wie beispielsweise Kassel, starten allerdings eine Woche später; und versorgungskritische Teile werden auch während des Urlaubs produziert.

In Wolfsburg kommt die ganze Stadt während des Werksurlaubs zur Ruhe. Viele Restaurants und Geschäfte haben dann geschlossen. Ganz ruhig wird es aber am Stammsitz dieses Jahr nicht. Von den vier Montaglinien läuft Band vier auch während des Werksurlaubs weiter. Grund: Die hohe Nachfrage nach Tiguan und Tayron.

Üblicherweise werden auf der Montagelinie vier die Autos im Dreischicht-Betrieb gebaut, für die kommenden drei Wochen sind zwei Schichten angesetzt. Entfallen lässt VW die Spätschicht. Die lukrative Nachtschicht mit ihren Zulagen dient als Anreiz, Freiwillige zu finden, die im Sommer durcharbeiten. 

VW erklärt, über alle Produktionsbereiche hinweg seien in diesem Jahr täglich rund 2500 Beschäftigte im Einsatz – unter anderem im Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei, Montage oder Kunststofffertigung. Die Fertigung auf der Linie vier ist hier mit eingerechnet.

Rund ein Drittel der während des Werksurlaubs anwesenden Mitarbeiter seien Ferienarbeitnehmer, heißt es von VW. Diese werden über Volkswagens eigenen Personaldienstleister Autovision angestellt – für 16,71 brutto pro Stunde, plus Zulagen.

Gegenüber den Nicht-Urlaubszeiten ist das Werk aber deutlich dünner besetzt. Zum direkten Bereich der Produktion zählen im Werk Wolfsburg rund 14.000 Beschäftigte.

Um die während des Werksurlaubs durcharbeitenden Mitarbeiter zu versorgen, bleibt auch ein Teil der Betriebsrestaurants und der SB-Shops geöffnet – allerdings mit angepassten Öffnungszeiten. 

Auch Werkschutz, Werkfeuerwehr oder Mitarbeiter aus dem Gesundheitswesen sind während der Ferien anwesend. Das gilt auch für einen Teil der Beschäftigten in der Verwaltung, die nicht an den Werksurlaub gebunden sind, aber häufig auch in den drei Wochen freinehmen.

Volkswagen nutzt die Urlaubszeit in Wolfsburg, um zum Beispiel Umbauten im Werk durchzuführen. 2025 stehen rund 170 Maßnahmen auf dem Plan, zur Optimierung und Instandhaltung von Anlagen, aber auch, um die Arbeitssicherheit zu verbessern.

Auch die Vorbereitung neuer Fahrzeugprojekte wird gerne in den Werksferien in Angriff genommen. Davon dürfte es dieses Jahr in Wolfsburg allerdings nicht viele geben: Linie 4 ist mit Tiguan und Tayron – und dem demnächst auslaufenden Touran – ohnehin in Betrieb.

Auf Linie zwei und drei läuft der Golf vom Band. Bis er Ende kommenden Jahres nach Mexiko umzieht, wird VW hier nicht mehr viel ändern. Denkbar sind höchstens kleinere Anpassungen für im kommenden Jahr anstehend Neuheiten. Für die Einrüstung der neuen SSP-Plattform in der Golf-Halle 54 ist es, abgesehen von grundlegenden Vorarbeiten, ohnehin noch zu früh.

Denkbar ist, dass VW auf Linie 1 – hier wird bislang ausschließlich der Tiguan gebaut – bereits Vorbereitungen für den Umzug der Elektro-Modelle VW ID.3 und Cupra Born aus Zwickau nach Wolfsburg trifft. Der ID.3 wurde schon vor einiger Zeit weitgehend eingerüstet, bislang aber nicht in Wolfsburg produziert.

Der Start der Stromer ist mit dem Facelift 2026 geplant, ein genaues Datum gibt es noch nicht. Und ob der Spanier wirklich von Sachsen nach Niedersachsen wechselt, ist auch noch offen; das hängt vor allem von der Nachfrage nach dem Tiguan ab.

Apropos Sachsen: Auch die drei ostdeutschen Standorte machen drei Wochen Ferien. Das betrifft die Motorenfertigung in Chemnitz, den ID.3 in der Gläserne Manufaktur und die E-Auto-Produktion in Zwickau, also ID.3, Cupra Born und Audi Q4.

In Zwickau werden allerdings auch Karosserien für Bentley und Lamborghini gefertigt. Damit in England und Italien weiter gearbeitet werden kann, gehen die rund 400 Beschäftigen der sogenannten "D-Klasse" nicht geschlossen in den Urlaub, sondern zeitversetzt. Grundsätzlich passten sich die ausländischen VW-Standorte aber dem deutschen Ferienrhythmus an.

Erst ab 21. Juli im dreiwöchigen Urlaub sind in diesem Jahr die Mitarbeiter des Werks in Osnabrück, wegen der Schulferien in Nordrhein-Westfalen und Lieferverpflichtungen gegenüber Porsche; noch wird hier zum Teil die 718-Baureihe produziert. Porsche selbst startet erst Anfang August richtig in die Ferien und auch bei Audi beginnt der Werksurlaub mit den bayrischen Sommerferien am 04. August. Dann geht übrigens auch der Konzernvorstand in den Urlaub.

Länger Ferien als üblich macht dieses Jahr dagegen das Werk in Hannover. Die schwache Nachfrage nach dem ID.Buzz führt dazu, dass in der niedersächsischen Hauptstadt die Bänder eine Woche länger (vom 14. Juli bis 8. August) ruhen.

Auch Emden verlängert die seit 10. Juli laufenden Ferien, sogar um neun Tage, bis zum 12. August. Grund hierfür ist "eine Anpassung des aktuellen Produktionsprogramms". Vor allem die nicht besonders hohe Nachfrage nach dem ID.4 "in einigen internationalen Märkten" soll ausschlaggebend sein; Die Rede ist unter anderem von Italien, Belgien und Südkorea.

Der Emder Betriebsrat soll Berichten zufolge aber auch beim ID.7, dem zweiten in Ostfriesland gefertigten Modell, von einer "sehr fragilen" Marktlage sprechen. In Deutschland lag der Elektro-Passat mehrere Monate an der Spitze der E-Zulassungen, im Juni rutschte er hinter VW ID.3 und Skoda Elroq auf Platz drei.

Urlaubstage für eine weitere Woche Werksferien dürften die meisten Mitarbeiter übrigens genug haben. Neben dem tariflichen 30 beziehungsweise 31 Tagen gibt es bei VW sechs zusätzliche freie Tage. Die konnten früher wahlweise ausbezahlt oder als Urlaub genommen werden. 

Den monetären Ausgleich hat VW inzwischen abgeschafft, sodass die meisten Mitarbeiter bis zu 37 Urlaubs-Tage verplanen können. Dazu kommen zum Teil gut gefüllte Arbeitszeitkonten.

Wer bei VW frühzeitig in die Urlaubsplanung einsteigen will, tut sich übrigens relativ leicht. Schon seit Juni steht fest, wann der Werksurlaub 2026 ist: vom 20. Juli bis 7. August. Allerdings stehen Stand heute auch im kommenden Jahr nicht alle Bänder still.

Die IG Metall geht in einer Mitteilung davon aus, dass die Golf-Fertigung 2026 im Werksurlaub mit reduzierter Stückzahl weiterlaufen wird. Grund sei, wie dieses Jahr beim Tiguan und Tayron, die hohe Kundennachfrage. Eine finale Entscheidung solle nach dem Werksurlaub 2025 fallen.