Mini zeigt in München zwei extreme Showcars und liefert damit einen krassen Gegensatz zur hochseriösen Enthüllung der Neuen Klasse von BMW.
Immer schön locker (von links): Mini-Chefdesigner Holger Hampf, Markenchef Stefan Richmann und Carby Tuckwell, Deus-Mitbegründer und Kreativdirektor, bei der Enthüllung des Showcar-Pärchens "The Machina" und "The Skeg".
Es war ein krasser Szenewechsel, den BMW am Freitag vor dem Start der IAA parat hielt: Bis tief in den Nachmittag hinein dreht sich bei der Enthüllung des ersten Neue-Klasse-Modells alles hochseriös um Technologie, Effizienz, Skalierung und die neue Designsprache.
Wenige Stunden später bei der kultigen Konzernschwester Mini ging es darum ausdrücklich nicht. Im Vordergrund dort: Lifestyle, Kreativität und Hip-sein bis dem DJ der Strom abgedreht wird.
Gezeigt werden von der BMW-Schwestermarke – nicht auf der IAA, sondern vor deren Beginn im Open Space am Max-Joseph-Platz – zwei extreme Showcars. Eines inspiriert von der britischen Rennsporttradition, das andere von der freakigen Welt der Surfer.
Zur Umsetzung hat sich Mini mit der die australischen Fashion- und Lifestylemarke Deus Ex Machina zusammengetan, die in der Motorrad-, Surfer- und Skaterszene gerade ziemlich angesagt ist: "Die Partner eint die Leidenschaft für Maschinen, Innovation und Kreativität und ein authentisches Verhältnis zur eigenen Community", sagt Mini-Markenchef Stefan Richmann.
Resultat der Kooperation sind zwei Showcars, die gängige Konventionen sprengen und bei gestandenen TÜV-Prüfern zu Herz- Kreislaufbeschwerden führen dürften.
Das neue Jin und Jang der Mini-Modelle wurde von seinen Schöpfern "The Machina" und "The Skeg" getauft. Beide Fahrzeugkonzepte basieren auf einem Mini John Cooper Works Modell: "The Machina" auf dem Mini JCW mit Verbrenner und 231 PS, "The Skeg" auf dem JCW Electric mit 258 PS.
Unverkennbar für kernigen, rohen Motorsport steht "The Machina": Dickbackige Kotflügel, auf der Haube in Reihe vier zusätzliche Scheinwerfer und ein Heck-Diffusor, der vom JCW-Rennwagen auf der Nordschleife inspiriert ist. Im Innern eine radikal auf das Rennfahrerbedürfnis reduzierte Instrumentierung, Fünf-Punkt-Rennsportgurte und Überrollbügel.
Völlig anders "The Skeg". Das elektrisch angetriebene Showcar spielt bis ins Detail mit Materialien, Technologien, und Philosophien aus der Surf-Welt: Fiberglas, Beschleunigung und Minimalismus. Die Karosserie des Fahrzeugs leuchtet in einem auffälligen Gelb-Silber-Farbmix – bei Mini ein Statement für Elektromobilität.
Auf den ersten Blick fallen die verbreiterten Kotflügel und der illuminierte Frontgrill auf. Es geht aber nicht nur um Optik. Mini spielt auch mit neuen Materialien. So reduzieren halbtransparente Fiberglas-Komponenten das Gewicht um 15 Prozent bei gleichzeitiger Verbesserung der Aerodynamik durch eine optimierte Luftführung.
Weg da: extrovertierte Lichtleiste auf der Haube von "The Machina".
Das Lieblingsstück von Chefdesigner Holger Hampf ist der ins Auge stechende Heck-Dachspoiler. Er ist eine besondere Referenz an den Surfsport: Der Flex-Tip-Surf-Spoiler verbessert die Aerodynamik durch eine dynamische Anpassung an die Luftströme – genau wie ein Surfboard, das sich der Welle anpasst. Wie die konkave Unterseite eines Boards, die das Wasser lenkt und Auftrieb erzeugt, kanalisiert der Surfbrett-Spoiler den Luftstrom für optimale Aerodynamik.
Das Innere des elektrischen Racing-Showcars ist schlicht und praktikabel – Ausdruck einer Surfkultur, die den Zweck über die Perfektion stellt. Es gleicht einem mobilen Surf-Shop, am besten mit Produkten von Partner Deus. Ein Beispiel für die Funktionalität sind die Fiberglas-Tabletts für Neoprenanzüge.
Chefdesigners Liebling: Der Heck-Dachspoiler an "The Skeg".
Zu entdecken gibt es bei beiden Fahrzeugen, die das markante X (nein, Elon Musk ist nicht unter den Sponsoren) auf dem Dach zum Paar macht, noch tausend größere und kleiner Details. Unverkennbar ist die Lust am kreativen Spiel, die die Partner einbringen.
Keine Aussage gibt es von Richmann zur näheren Zukunft der Modelle. Man wolle sie erstmal wirken lassen und dann entscheiden.
Da als gesichert anzunehmen ist, dass man das ungleiche Autopaar weniger auf der Straße sehen wird als die Modelle der Neuen Klasse, sei ein Besuch des Mini Open Spaces am Max-Joseph-Platz während der IAA empfohlen. Wer weiß schon wann und wo "The Machina" und "The Skeg" überhaupt nochmal live sehen wird.
