Ford
Business Class
Fahrerassistenzsysteme werden zunehmend auch in der Kompaktklasse angeboten. Für diese „Demokratisierung“ sorgen vor allem die Kostenreduzierung bei der Elektronik und steigendes Interesse von Kunden und OEMs. Für die Autohersteller gewinnen Assistenzsysteme zusätzlich an Reiz, weil im Testprogramm NCAP Advanced über das ESP hinaus auch weitere Sicherheitssysteme mit Punkten belohnt werden.>> mehr
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Viele Assistenzsysteme sind nützlich, doch oft sind die elektronischen Helfer schwer verkäuflich. Die Ausstattungsquoten liegen selten über zehn Prozent. Wie kann die Akzeptanz beim Kunden gesteigert werden?>> mehr
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Studenten des Instituts für Kraftfahrzeuge (IKA) der RWTH Aachen entwickeln nicht nur neue technische Konzepte. Im Rahmen eines Projekts „Student- Car“ untersuchten sie erstmals auch die Wünsche der Kunden von morgen. Auf dieser Grundlage konzipierten die Studenten ein modernes Fahrzeug namens „Motio“ für eine neue, junge Zielgruppe.>> mehr
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Mit dem 508 wagt sich Peugeot in diesem Frühjahr zurück in die Mittelklasse und greift dort Konkurrenten wie den Ford Mondeo, den Opel Insignia und den VW Passat an. Der Vorstoß könnte erfolgreich sein, denn trotz umfangreicher Ausstattung liegt der Einstiegspreis des 508 in Deutschland bei 23.050 Euro. Den Mondeo gibt es ab 23.200 Euro, den Insignia ab 23.330 und den Passat ab 24.425 Euro.>> mehr
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Das Beispiel eines schwäbischen Zulieferers, der sich 15 Jahre lang auf seinen örtlichen Versicherungsmakler verlassen hatte, ist kein Einzelfall. Das Unternehmen war weder gegen einen Rückruf noch gegen Schadenersatzansprüche, die sich aus Konzept- und Entwicklungsfehlern ergeben, versichert. Sein Makler hatte beides in den Verträgen nicht berücksichtigt, erläutert Tobias Noack, Regionalleiter Vertrieb beim Hamburger Versicherungsmakler Aon Deutschland.>> mehr
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Ist es mangelndes Vertrauen in die Marke „Quattro“ oder ganz normales betriebswirtschaftliches Kalkül? Im Herbst 2011 schickt Audi den A1 mit Quattro-Technik zunächst nur in einer Stückzahl von wenigen Hundert Exemplaren auf die Straße. Erst bei einem erfolgreichen Anlauf des in der Grundversion rund 27.000 Euro teuren Lifestyle- Kleinwagens ist ein Ausbau der Serienfertigung geplant.>> mehr
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Der Trend zur Verringerung des Hubraums ist in vollem Gang. Gleichzeitig dünnen die Hersteller ihr Motorenportfolio aus. Damit geraten Powertrain-Zulieferer gleich zweifach unter Druck.>> mehr
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Nach einem desaströsen Jahr in Europa plant die Chrysler Group zusammen mit der Fiat-Marke Lancia nun das Comeback. "Das vergangene Jahr war sehr schwierig für uns. Nun kommen wir mit den richtigen Produkten, sodass wir 2011 viel besser abschneiden werden“, kündigte Mike Manley, der bei Chrysler für den internationalen Vertrieb verantwortlich ist, im Gespräch mit der Automobilwoche an.>> mehr
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Nach dem weltweiten Start des Fiesta und des neuen Focus spannt Ford alle Kräfte an, um auch im C/D-Segment ein Weltauto zu entwickeln. Denn nach dem Facelift des europäischen Mondeo wird es keinen direkten Nachfolger mehr geben, sondern einen neuen Mittelklassewagen, der im Zuge der „One- Ford“-Strategie möglichst viele Gleichteile aufweisen soll.>> mehr
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In Nordamerika haben viele Automarken andere Imageund Zuverlässigkeitswerte als in Europa. Valides Datenmaterial dazu liefert die Nonprofitorganisation Consumers Union mit ihrer Website consumerreports.org.>> mehr