Michael Knauer

Opel will mit dem neuen Grandland in höhere Sphären aufsteigen und positioniert die nächste Generation des C-Klasse-SUV als designstarken Technik-Boliden.

Chery macht den Anfang, bald folgen BYD und Dongfeng. Große chinesische Automarken beginnen mit der Produktion in Europa. Für die Autoindustrie ist das eine Herausforderung – bietet aber auch Chancen.

Autohersteller in China erfüllen fast jeden Wunsch der Käufer - vom eingebauten Kühlschrank bis zur integrierten Drohne. Das müssen sie auch, denn Markentreue spielt in dem Land fast keine Rolle.

Chinesische E-Autos haben im vergangenen Jahr die größten Sprünge bei Innovationen gemacht. Aber auch Volkswagen und BMW konnten einer Studie zufolge erhebliche Verbesserungen umsetzen. Tesla dagegen lässt nach.

Die Diskussion um die Nachfolge von Stellantis-Chef Carlos Tavares zieht weitere Kreise: Jetzt wird im Umfeld des Konzerns sogar Renault-CEO Luca de Meo als möglicher Erbe von "Mister Performance" genannt. 

Alfa Romeo war so stolz: auf sein erstes E-Auto und den Namen Milano. Weil der Wagen jedoch in Polen gebaut wird, beschwerte sich Italiens Regierung. Jetzt wird der Wagen umbenannt – ein äußerst seltener Vorgang, wie Alfa selbst einräumt.

Das Problem betrifft alle Häfen, in denen Fahrzeuge ankommen. Experten sehen mehrere Gründe. Die schwache Nachfrage nach Autos ist dabei nur einer.

Carlos Tavares hat den Stellantis-Konzern auf Erfolg getrimmt. Jetzt kursieren Gerüchte um seinen Abschied. Wer ihn als CEO beerben könnte.

Monatelang studierten Forscher der Uni Sankt Gallen akribisch das mobile Verhalten von Autobesitzern in Großstädten – mit erstaunlichen Erkenntnissen darüber, was Menschen am eigenen Pkw schätzen. 

Ford verschiebt den zentralen Baustein seiner Elektrifizierung in Nordamerika um bis zu zwei Jahre. Ein Werk wird zwei Jahre später errichtet als geplant, ein anderes rund ein Jahr.

Der chinesische Hersteller Nio beginnt mit der Serienproduktion einer Semi-Solid-State-Batterie mit über 1000 Kilometer Reichweite. SAIC verspricht die erste serienmäßige Festkörperbatterie. 

Verbraucher wollen preiswerte E-Autos. Derzeit ist der VW ID.3 das günstigste deutsche E-Auto – für rund 40.000 Euro. Preiswerte Modelle kommen frühestens 2025. Konkurrenten aus Fernost wollen das ausnutzen.

Viele Hersteller zweifeln mittlerweile am Zeitplan der EU. Und vor den Europa-Wahlen hat auch die Politik das Thema entdeckt. Was für das Verbrenner-Aus 2035 spricht und was dagegen.

Viele Elektroauto-Skeptiker bezweifeln, ob E-Autos tatsächlich rundum umweltfreundlicher sind als moderne Verbrenner. Eine Studie des Strategieberaters BloombergNEF kommt nun zu einem eindeutigen Ergebnis.

Der Europawahlkampf heizt die Diskussion um das Null-Emissionsziel 2035 neu an. Politik und Autoindustrie streiten um den Kurs zur Elektromobilität. Wie sich Hersteller positionieren.