Christoph Baeuchle

Daten bieten viele Chancen für neue Geschäftsmodelle. Doch für die Nutzung braucht es entsprechende Rahmenbedingungen. Eine Lösung stellte Matthias Schubert, Bereichsvorstand TÜV Rheinland, beim Automobilwoche Kongress vor.

In Schanghai hat Mercedes-Maybach seinen ersten Showroom eröffnet. In den nächsten Jahren will die Luxusmarke ein weltweites Vertriebsnetz aufbauen.

Neu oder gebraucht? Viele Autokäufer verschieben ihre Prioritäten. Das zeigt eine exklusive Civey-Umfrage.

Auch wenn der Onlinevertrieb an Bedeutung gewinnt, der Weg ins Autohaus gehört für die meisten Käufer auch beim nächsten Autokauf dazu. Das hat Gründe.

Vor rund einem Jahr hat Mercedes in Österreich auf das Agenturmodell umgestellt. Noch immer läuft es nicht rund. Viele Befürchtungen sind eingetreten, sagt Peter Pixner, Sprecher der österreichischen Mercedes-Partner. Und das Einlösen mancher Versprechen blieb aus.

Lieber Klotzen als Kleckern: VW-Partner Auto Bierschneider nimmt 13,5 Millionen Euro in die Hand, um in Manching ein neues Autohaus zu bauen.

Bei vielen Händlern sind die Fahrzeuge knapp. Nicht so beim Autohaus König. Mit 46.000 verkauften Auto hat die Berliner Autohausgruppe ein Rekordjahr hinter sich. Die Pläne für die nächsten Monate sind noch deutlich ambitionierter.

Der Flottenmarkt vollzieht die Wende von der Mobilitätswende: Die CO2-Emissionen steigen im Vergleich zum Vorjahr. Das kann weitreichende Konsequenzen haben.

Im Rahmen der Neuaufstellung des Vertriebs will Renault sein deutsches Händlernetz massiv ausdünnen. Doch nun durchkreuzen die Vertriebspartner die Pläne. Mit massiven Auswirkungen.

Die AVAG-Gruppe steht in den Startlöchern für ihre Onlineplattform Alles.Auto. Mit ihr wollen Roman und ­Albert C. Still das digitale Autohausgeschäft voranbringen. Dafür suchen sie Mitstreiter aus dem Handel.

Es kommt Bewegung in die digitale Fahrzeugzulassung für Autohäuser. Bereits im Mai 2023 soll sie starten. Doch Skepsis gegenüber der Bürokratie ist angebracht.

Die Renault-Partner durchkreuzen die Pläne des Herstellers: Sie wollen sich nicht alles gefallen lassen – und ziehen vor Gericht.

Cazoo und Carnext streichen ihr Geschäft zusammen. Die Finanzierung für junge Unternehmen wird schwieriger. Nun richten Investoren ihren Fokus neu aus.

Erst Cazoo, jetzt Carnext: Innerhalb weniger Wochen haben sich zwei Gebrauchtwagen-Plattformen aus dem Privatkundengeschäft in Deutschland zurückgezogen.

Nicht nur bei Elektroautos gewinnen chinesische Anbieter zunehmend an Bedeutung, auch bei E-Transportern. Im Kampf um die letzte Meile haben sie gute Chancen.