Fortschritte auf dem Papier bei digitaler Fahrzeugzulassung

Lange Wartezeiten und geschlossene Zulassungsstellen haben schon für viel Ärger gesorgt. Getrieben durch die Erfahrungen der Corona-Zeit hoffen Autohäuser, dass die lang geforderte digitale Zulassung endlich auch für Großkunden kommt. Die elektronische Zulassung, kurz i-Kfz, soll möglichst rasch von privaten auf juristische Personen ausgedehnt werden. Die Länder-Verkehrsminister hatten das Thema im Frühsommer angeschoben. Zulassung ist Ländersache – das macht es nicht unbedingt einfacher. Der Bund kann nur die notwendige IT beisteuern.

Die Verkehrsminister wollen den in der Pandemie eingeschlagenen Weg über die Großkundenschnittstelle fortsetzen und dabei die Portale der kommunalen Zulassungsstellen einbeziehen. So sollen alle Zulassungsstellen die gesetzlichen Vorgaben zum Betrieb eines kommunalen Portals umsetzen und dabei die Sicherheitsanforderungen des Kraftfahrt-Bundesamts einhalten. Ziel ist eine vollständig automatisierte Bearbeitung der Anträge.

"Es gibt in Deutschland 423 Zulassungsstellen – das bedeutet 423 verschiedene Meinungen und 423 verschiedene Anforderungen. Ein Teil der Ämter steht i-Kfz äußerst kritisch gegenüber", sagt Heinz Sobieralski. Er sitzt nicht nur im Vorstand der Genossenschaft Premiumzulasser, sondern hat mit Speed auch seinen eigenen Zulassungsdienst. Premiumzulasser hat seine Software über eine Schnittstelle mit der IT-Welt der Zulassungsstellen verknüpft. Dies war mit Investitionen von gut 15.000 Euro verbunden. Aus Sobieralskis Sicht wollen viele Stellen die digitale Zulassung nicht und "sind nicht darauf vorbereitet". Zudem fehle ihnen oft das notwendige Personal. "Eine Kranken-, Urlaubs- und Fehlquote von 50 Prozent und mehr ist in den Ämtern nicht ungewöhnlich."

In Köln, wo Tests zum automatisierten Datenaustausch mit Großkunden laufen, sieht man andere Schwierigkeiten. "Bei unseren pilothaften Erprobungen zeigen sich diverse technische Herausforderungen aufseiten der Daten zuliefernden Großkunden", sagt eine Sprecherin der Stadt.

Die Zeit ist knapp bemessen. Im Mai 2023 soll es losgehen. Doch schon die Umsetzung der ersten drei i-Kfz-Stufen, bei denen der Fokus auf Privatpersonen lag, war schwierig. Sie gingen meist mit langer Verzögerung an den Start. "Wir sind sehr zuversichtlich, dass die digitale Zulassung für Autohäuser bis Mai 2023 kommt", sagt ZDK-Geschäftsführer Ulrich Dilchert. Im September soll der Gesetzentwurf in den Bundesrat gehen. Andere sind da skeptischer. Einige Zulassungsstellen halten den Zeitraum für zu kurz. Das glaubt auch Sobieralski: "Wenn überhaupt, wird dies frühestens Ende nächsten Jahres der Fall sein."

Aus dem Datencenter:

Die 100 größten Automobilhandelsgruppen in Deutschland nach Gesamtabsatz 2021