Renault-Partner lassen Hersteller auflaufen

Die großen Renault-Partner stellen sich gegen den Hersteller und verweigern die Unterschrift unter den neuen Händlerverträgen. Und sie gehen noch einen Schritt weiter: Gemeinsam mit dem Renault-Händlerverband fordern sie die anderen Partner auf, ihrem Beispiel zu folgen. Dies berichten mehrere Renault-Händler, die am Treffen in Frankfurt teilnahmen.

Damit durchkreuzen die G25, die rund zwei Drittel der Renault- und die Hälfte aller Dacia-Verkäufe in Deutschland machen, die Pläne des Herstellers empfindlich. Renault will sein Netz in Deutschland neu aufstellen. Die Umstrukturierung geht mit einer drastischen Verkleinerung einher: Von den derzeit 115 Haupthändlern (R1) sollen nur noch 70 übrig bleiben. Die verbliebenen erhalten entweder keinen neuen Vertrag (15 Partner) oder sollen zur Markenwerkstatt (30 Partner) degradiert werden.

Damit nicht genug: Von den 509 R2-Partnern – dahinter stehen Vertragswerkstätten mit dem Recht, Fahrzeuge zu vermitteln – soll mehr als jeder Zweite (258 Betriebe) keinen neuen Vertrag erhalten. Das dürfte vor allem die ländlichen Gebiete treffen. Zugleich profitieren einige große Autohausgruppen von der Neuordnung.

Anfang Oktober sollen die Partner ihre neuen Verträge erhalten. Das Problem: Die Partner erhalten nur einen Teil der Rahmenbedingungen. Die Anlagen fehlen. Paris hat sie noch nicht freigegeben. Das gilt beispielsweise für das künftige Geschäft mit Gebrauchten und den Umgang mit Kundendaten.

Die Partner sollen also unterschreiben, ohne zu wissen, was auf sie zukommt. Doch vor allem eines hält die Händler vor der Unterschrift ab: "Wenn wir die neuen Verträge unterschreiben, geben wir die Ansprüche auf unsere Abfindung preis", sagt ein Renault-Händler. Jetzt und in Zukunft.

Dabei hat der Hersteller Ansätze, die sich nur schwer mit den Interessen der Händler vereinbaren lassen. Die Mitspracherechte der Händler sollen auf ein Minimum gestutzt werden, die Grundmarge auf sechs Prozent halbiert. Wie es in Zukunft funktionieren soll, zeigte Renault bereits bei der Einführung des neuen Austral: sechs Prozent Grundmarge; das Mitspracherecht des Händlerverbands ignoriert. Der Verband zieht die Konsequenzen und verklagt den Hersteller wegen Vertragsbruchs.

"Als Renault-Partner waren wir es bislang gewohnt, dass man mit uns spricht und Dinge verhandelt, um gemeinsam eine Lösung zu suchen. Da irritiert es schon, wenn der Hersteller existentielle Sachverhalte einfach ohne Verhandlungen selbst entscheidet", sagt Verbandspräsident Hans-Werner Hauth.

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