Christoph Baeuchle

Der Aftermarket ist ein Gewinntreiber für Hersteller und Händler. Mit immer mehr Elektroautos im Markt wird das anders. Es drohen heftige Gewinneinbußen.

Wie kein Zweiter warnte Stellantis-Chef Carlos Tavares vor chinesischen Wettbewerbern. Jetzt holt er sie ins eigene Haus. Geht nun seine eigene Prophezeiung in Erfüllung?

Versicherer tun sich schwer mit dem Dienstleistungsgeschäft rund ums Auto: Der Schweizer Konzern Baloise steigt aus, die HUK-Coburg kommt langsamer voran.

Auf der Peking Auto Show waren einheimische Hersteller die Stars. Das gleiche Bild zeigt sich in den Medien: Deutsche Hersteller stehen auch dort in der zweiten Reihe.

Viele Verbraucher nehmen wegen hoher Preise vom Kauf eines Neuwagens Abstand. Hersteller suchen nach Alternativen. Nissan und Seat gehen nun neue Wege.

Anders als die Autos von Nio sollen die der Tochtermarke Firefly in Deutschland über Händler vertrieben werden. Dafür gibt es Gründe.

Hoch umstritten, ohne Aussicht auf Einigkeit: Die Diskussion um EU-Strafzölle auf China-Autos entzweit die Autoindustrie. Und auch die Deutschen sind sich bei dem Thema uneins.

Auto1 erhöht nach gutem Start ins Jahr die Prognose. 

Die meisten Unternehmen wollen zwar ihre Flotte ausbauen, viele achten aber auch stark auf die Kosten. Eine Lösung: Gebrauchtwagen.

Den ersten IPO hat Autodoc kurzfristig abgeblasen, nun bereitet der Online-Teilehändler den nächsten Versuch vor. Das erfolgreiche Jahr 2023 gibt Rückenwind.

Sinkende Restwerte belasten Sixt stärker als erwartet. Der Vermieter ist nicht nur in die roten Zahlen gerutscht, sondern hat auch gleich die Jahresprognose gekappt.

Senger und Neils & Kraft schließen sich erneut zu einem Joint-Venture zusammen, um einen Konkurrenten zu übernehmen.

Es fehlt an günstigen E-Autos und deswegen kommt die Elektromobilität nicht voran, heißt es. Aber ist das wirklich so? Ein Pro & Contra der Automobilwoche-Redakteure Christoph Baeuchle und Michael Gerster.

Heidtmann Mobility bringt mit dem Cenntro Avantier C einen chinesischen Low-Budget-Stromer nach Deutschland. Für den Vertrieb sucht der Importeur noch nach Partnern.

Junge Menschen zeigen wenig Interesse, in der Autobranche zu arbeiten. Ein deutliches Alarmzeichen.