Christoph Baeuchle

Premium-Kunden in Deutschland, China und den USA haben sehr unterschiedliche Einstellungen zu Elektroautos. Eine neue Studie zeigt, welche Ansprüche und Bedenken in den Ländern eine Rolle spielen.

Elaris lässt in China Autos bauen und vertreibt sie unter eigenem Namen. Hunderte Millionen Euro Umsatz verspricht das börsennotierte Unternehmen. Die Realität sieht anders aus.

Ende Dezember musste Jürgen Keller Hyundai verlassen. Jetzt startet er bei der Autohausgruppe AVAG – in einem neu geschaffenen Vorstandsressort.

Dekra hat 2023 einen neuen Umsatzrekord erzielt. Jetzt will der Dienstleister nachlegen: Mit neuen Geschäftsfeldern und einer neuen Strategie.

Mit Ford wendet sich der erste Volumenhersteller wieder von den Agenturplänen ab. DACH-Transformationschef Jörg Ullrich sagt, wie es nun weitergeht.

Wenn das Frühjahr lockt, kommen die Cabrios wieder aus der Garage. Doch immer seltener ist dies der Fall. Die Zulassungszahlen sinken. Dafür gibt es Gründe.

Die Hoffnung für E-Autos liegt auf Flotten – wohl zu unrecht, wie eine aktuelle Dataforce-Studie zeigt. Die Flottenexperten rechnen mit einem deutlichen Einbruch für 2024.

Genesis knüpft drei Viertel der Agenturvergütung in Deutschland an die Kundenzufriedenheit und tritt so in Konkurrenz zu Mercedes, BMW und Audi. Preisverhandlungen lehnt die Marke jedoch ab.

Innerhalb weniger Monate haben große US-Händler den britischen Automarkt neu aufgeteilt. Kommen sie jetzt aufs europäische Festland und nach Deutschland?

Der Einstieg ins Radgeschäft soll bei vielen Händlern wegbrechende Erlöse im Autovertrieb kompensieren. Doch der Verkauf von Fahrrädern ist alles andere als ein Selbstläufer.

Das Problem betrifft alle Häfen, in denen Fahrzeuge ankommen. Experten sehen mehrere Gründe. Die schwache Nachfrage nach Autos ist dabei nur einer.

Der sprunghafte Anstieg der Logistikkosten für Fertigfahrzeuge ist erstmal gestoppt. Doch die Preise bleiben hoch. Das hat Gründe.

BMW-Händler May & Olde ist wieder in der Realität angekommen: Während der Umsatz im vergangenen Jahr deutlich gestiegen ist, ist der Gewinn gesunken.

Viele der mehr als 400 Zulassungsstellen werden bis Mitte April eine Frist auf dem Weg zu i-Kfz verpassen. Und es kündigt sich schon ein weiteres Problem an.

Mehr Schäden, hohe Kosten. Versicherungsriese HUK Coburg kämpft mit einer neuen Schadensrealität. Das bekommt erst der Konzern zu spüren, dann die Kunden.