Christoph Baeuchle

Das Elektroauto-Start-up Fisker hat Insolvenz angemeldet. Dafür gibt es eine Reihe von Gründen, nicht alle sind hausgemacht. Die Automobilwoche-Redaktion nennt sieben Punkte.

Wechsel an der Spitze von Renault Deutschland: Markus Siebrecht verlässt den Hersteller im Herbst.

Verbraucher sind ohnehin skeptisch gegenüber Elektroautos. Den Trend verstärken Hersteller durch ihre Rabattpolitik.

Im Volumensegment herrscht in China bereits Preisparität zwischen E-Autos und Verbrennern. Experten von Bain haben untersucht, wann es in Deutschland soweit sein könnte.

Der Fachkräftemangel bremst viele Autohäuser und Werkstätten aus. Jetzt startet das Kfz-Gewerbe eine neue Kampagne.

Wer bei Beste Autohaus Arbeitgeber 2024 noch teilnehmen will, muss sich beeilen: Die Frist läuft am 17. Juni ab.

Kein Hersteller büßte hierzulande in diesem Jahr so sehr ein wie Tesla. Mit einer "Umweltprämie" stemmt sich der E-Auto-Pionier gegen den Trend.

Die Kfz-Branche kehrt in ihren Alltag zurück. Rabatte und Ertragsdruck gehören dazu. ZDK-Vizepräsident Thomas Peckruhn geht im Interview davon aus, dass die Konsolidierung wieder zunehmen wird.

Nach den Krisenjahren kehrt die Kfz-Branche zur neuen Realität zurück: Der Trend zur Größe beschleunigt sich. Die Top-100-Händler legen weiter zu.

Das Aus für das Ford-Werk in Saarlouis war schon länger bekannt. Jetzt gibt es für den Standort eine Zukunft – jedoch nicht in der Autobranche.

Geringe Nachfrage, gedämpfte Stimmung, Elektro-Unsicherheit: In Deutschland brauchen Autohändler in diesen Zeiten Know-how und Geschick. Die Besten wurden jetzt mit dem Automobilwoche Award Autohandel ausgezeichnet.

Testkäufe geben einen Einblick in den Alltag der Autohäuser. Die Unterschiede zwischen den Marken sind groß, wie eine Triple-A-Auswertung der vergangenen Jahre zeigt.

Ohne Reinigung und Wartung können Klimaanlagen krankmachende Dreckschleudern sein. Dies wollen ZDK und VDI ändern. Es bringt auch zusätzliche Erlöse in die Kfz-Werkstätten.

Für Verbraucher ist das Auto das wichtigste Verkehrsmittel. Doch es gerät unter Druck: Verbraucher wollen mehr Alternativen.

Nachhaltigkeit ja, aber nicht zu einem höheren Preis. Knapp zwei Drittel der Autofahrer wollen für nachhaltige Reifen nicht mehr bezahlen.