Elektronik: Forvia Hella bekommt Großaufträge

Der Automobilzulieferer Forvia Hella hat einen Auftrag im Bereich intelligenter Steuerungselektronik erhalten. Der Zulieferer entwickelt und fertigt für einen Premiumhersteller ein sogenanntes „Advanced Control Module“ (ACM), das in 2028 in Serie gehen wird.

Zudem wird Mitte dieses Jahres ein Modul zur intelligenten Stromversorgung, das „Intelligent Power Distribution Module“ (iPDM), für einen weiteren Automobilhersteller anlaufen. Das Auftragsvolumen beider Kundenprojekte beträgt insgesamt über eine Milliarde Euro. Beide Projekte sollen im rumänischen Timisoara produziert werden; Leitstandort für die Entwicklung ist der Stammsitz von Hella in Lippstadt.

Die Elektrik/Elektronik-Architekturen (E-/E-Architekturen) von Fahrzeugen verändern sich derzeit grundlegend. Während aktuell noch über 100 einzelne Steuergeräte in einem Auto verbaut sind, werden zukünftige Architekturen aus einer deutlich geringeren Anzahl an Steuergeräten bestehen. Diese werden dann in Teilen die Funktionen der bisherigen Geräte zusammenfassen und sich jeweils in Funktionsumfang sowie Komplexität unterscheiden.
 
ACMs sind laut Unternehmen hierbei eine unverzichtbare Schlüsseltechnologie, um mittlere und insbesondere höhere Entwicklungsstufen des automatisierten Fahrens (Level 2+) realisieren zu können. Forvia Hella sieht sich als ersten Zulieferer weltweit, der nun eine elektronische Sicherung mit einem eigenen ASIC (integrierte Schaltung) sowie intelligenter Steuerungssoftware kombiniert.

Zentraler Bestandteil von ACM sind die elektronischen Sicherungen, sogenannte „eFuses“. Diese messen softwaregesteuert und in Echtzeit zum einen den Stromfluss und -verbrauch; zum anderen kontrolliert die Software der eFuses die bedarfsgerechte Verteilung des verfügbaren Stroms im Fahrzeug.

Auf dieser Basis sorgt die elektronische Sicherung dafür, dass auch bei einem potenziellen Defekt, einer Überhitzung oder einer (Teil-)Systemstörung die grundlegende Funktionsfähigkeit sicherheitsrelevanter Komponenten und Fahrfunktionen ausfallsicher erhalten bleibt. Dies umfasst beispielsweise den weiteren Betrieb von Radar- und weiteren Sensoren oder Brake- und Steer-by-Wire-Systemen.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Schmelzsicherungen sind elektronische Sicherungen aufgrund ihrer reversiblen Funktionsweise zudem wartungsfrei. Anders als es in bisherigen E/E-Architekturen bislang der Fall ist, müssen eFuses daher nicht frei zugänglich im Fahrzeug verbaut werden. Dadurch kann das Gewicht des Kabelstrangs durch den geringeren Bauraumbedarf und einen effizienteren Aufbau um bis zu 25 Prozent sinken.