Frühlingserwachen im Autohaus

München. Frühlingserwachen in der Autoindustrie: Hersteller, Zulieferer und Händler registrieren seit März steigende Auftragseingänge. "Die Stimmung in der Autoindustrie hellt sich merklich auf“, sagt Matthias Wissmann, Präsident des Verbands der Automobilindustrie (VDA). Vor allem die Nachfrage im Premiumsegment zieht an: Audi, BMW und Daimler rechnen für das zweite Quartal mit starken Zuwächsen.

Volumenhersteller Opel verzeichnet im ersten Quartal in europäischen Kernmärkten wie Frankreich, Italien und Großbritannien deutlich mehr Neuzulassungen als im Vorjahr. Opel-Marken-Chef Alain Visser: "Erfreulich ist die gute Resonanz der neuen Opel-Modelle.“ So werden in Rüsselsheim täglich 800 Insignia gebaut, so viele wie noch nie seit dem Start des Premiummodells. Zugleich sei damit die Kapazitätsgrenze erreicht. "Zusätzlich wird das Rüsselsheimer Werk im Mai und Juni insgesamt fünf Extraschichten einlegen“, so Visser. Das Werk in Gliwice, Polen, wo der neue Astra gebaut wird, "fährt bis Juni 16 Sonderschichten“. Bei Ford ist die Fiesta-Produktion "gut ausgelastet“, berichtet Ford-Chef Bernhard Mattes. Er plant deshalb im Kölner Werk bis zum Jahresende mit drei Schichten am Tag. Der scheidende Ford-Vertriebschef Jürgen Stackmann bestätigte: "Der Auftragseingang lag in den ersten zwei Monaten – wohl auch wetterbedingt – 10 bis 15 Prozent unter 2008. Im März lagen wir vier Prozent über 2008.“

Hyundai-Deutschlandchef Werner Frey sieht eine konjunkturelle Erholung: Die Marke habe zwar weniger Autos verkauft als im Abwrackmonat März 2009, aber fast 50 Prozent mehr als 2008. Laut Udo Brandenburger, Vertriebsleiter von Hyundai Deutschland, sorgen der neue Geländewagen ix35 und die i-Modelle "für volle Auftragsbücher bei unseren Händlern“. Peugeot-Deutschland-Chef Thomas Bauch sieht vor allem Chancen im Businesskundengeschäft. "Wir sind gut vorbereitet, um davon zu partizipieren.“ Auch insgesamt entwickele sich der Auftragseingang bei Peugeot "derzeit besser als in den ersten zwei Monaten des Jahres“. Renault-Kommunikationsvorstand Reinhard Zirpel ist verhalten optimistisch: "Die Zulassungen verliefen bis Ende März unter unseren Erwartungen. Immerhin haben wir dort 90 Prozent unserer Ziele erreicht. Der Auftragseingang war erfreulicher, dort haben wir fast vollständig unsere Ziele erreicht. Wir spüren zwar, dass die Auftragsslage angezogen hat, Jubelstimmung kommt deshalb aber noch keine auf."

Auch im Maschinenbau gibt es Anzeichen für eine konjunkturelle Erholung. Konjunkturexperte Olaf Wortmann vom VDMA, Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau: "Der Auftragseingang verbessert sich bereits seit Sommer letzten Jahres, wir kamen in den ersten beiden Monaten des Jahres 2010 sogar wieder auf Plusraten im Vorjahresvergleich.“ Allerdings sei das aktuelle Niveau immer noch "extrem niedrig“. Wortmann erwartet für 2010 "ein Wachstum für die Produktion von Maschinen und Anlagen von Monat zu Monat. Im weiteren Verlauf des Jahres sollte das auch zu Plusraten im Vorjahresvergleich führen.“

Die Automobil-Zulieferer sind ebenfalls zuversichtlich. "Das beständige Wachstum in Asien sowie die Wiederbelebung des Premiumsegments lassen uns Anzeichen einer konjunkturellen Erholung spüren“, so Brose-Chef Jürgen Otto. Das Coburger Unternehmen hat gegenüber 2008 sein Portfolio deutlich erweitert und profitiert laut Otto "von unseren erweiterten Lieferumfängen und Effizienz steigernden Innovationen, die wir für Neuanläufe von Fahrzeugen produzieren“. Die Abrufzahlen lägen im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr "um etwa 50 Prozent höher“, so Otto. "Dank dieser Ergebnisse haben wir unsere Prognose für 2010 nach oben korrigiert und rechnen 2010 mit einem Umsatzvolumen von rund drei Milliarden Euro.“ Im Vorjahr waren es 2,6 Milliarden Euro. Otto rechnet für das zweite Quartal "weiterhin mit hohen Abrufen“, bereitet sich aber auf einen Rückgang des Absatzes im zweiten Halbjahr vor.

"Sehr optimistisch“ gibt sich Hans-Georg Härter, Vorstandschef von ZF Friedrichshafen, "weil sich die Auftragseingänge sehr positiv stabilisiert haben.“ Das erste Quartal habe sich sehr positiv entwickelt. "Natürlich sind die Auftragseingänge des ersten Quartals das Geschäfts des zweiten Quartals.“ Der Hersteller von Metall-Komponenten Kirchhoff Automotive liegt bereits wieder auf "Vorkrisenniveau, auch das zweite Quartal bleibt gut“, so Arndt G. Kirchhoff. "Asien ist stabil, Amerika zieht an und in Europa sehen wir die erwarteten Rückgänge der Zulassungszahlen abhängig vom Auslauf staatlicher Stützungsmaßnahmen in den einzelnen Ländern.“

Der Hersteller von Schließsystemen Kiekert sieht eine "eindeutige Erholung“, so der Vorstandsvorsitzende Karl Krause. "Aber es ist noch deutlich zu früh, um Entwarnung zugeben. Und es wäre auch falsch, euphorisch in die Zukunft zu blicken.“ Krause geht davon aus, dass sich der Zulieferer in den kommenden zwei bis vier Jahren nur langsam wieder auf ein "Vorkrisenniveau“ hocharbeiten wird.

In Deutschland ist zwar der Vorzieheffekt der Abwrackprämie zu spüren – das Kraftfahrt-Bundesamt meldet für März einen Rückgang von 26,6 Prozent auf 294.375 Pkw. Das sind aber 2,7 Prozent mehr als im März 2008. Der Handel sendet erste positive Signale: "Seit der Schnee weg ist, brummt das Geschäft“, sagt Burkhard Weller, Geschäftsführer der Weller-Gruppe. "Januar und Februar waren ganz schlecht, aber der Auftragseingang im März hat uns rausgerissen. Wir liegen jetzt in den ersten drei Monaten auf 100 Prozent.“ Vorsichtiger äußert sich AVAG-Chef Volker Borkowski: "Nach schwachem Jahresauftakt bewegt sich der Markt und auch unser Auftragseingang auf dem Niveau von 2008 für die Monate März und April.“ Er geht davon aus, dass die kommenden Monate ähnlich wie in 2008 verlaufen werden, "wenn es keine größeren Sondereinflüsse gibt“.

Volker Lange, Chef des Verbands der Internationalen Kraftfahrzeughersteller VDIK, peilt für 2010 einen Marktanteil von 35 bis 36 Prozent an. "Die ersten positiven Anzeichen lassen einen Auto-Frühling erkennen.“ Der Absatz im ersten Quartal liege im Vergleich zum Geschäftsjahr 2008 "auf einem normalen Stand“. Er geht davon aus, dass die Importeure 2010 einen Rückgang verzeichnen und keinen Rekordanteil erzielen können. "Aber der Trend zu abgasärmeren Klein- und Kleinstwagen und Fahrzeugen der unteren Mittelklasse wird anhalten“, so Lange. Von dieser Entwicklung würden die Importeure profitieren. "Wir werden 2010 35 bis 36 Prozent im härtesten umkämpften Markt Europas halten“, kündigte Lange an. Im Abwrackprämien-Jahr 2009 lag der Marktanteil der Importeure bei 40,7 Prozent, 2008 bei 35,1 Prozent.