Conti baut Netzmodul für Start-Stopp in Autos von PSA

Henning Krogh

Der Automobilzulieferer Continental beliefert den französischen Fahrzeugkonzern PSA mit innovativen Bordnetz-Modulen, die in sogenannten e-HDi-Start-Stopp-Systemen eingesetzt werden. Von der Micro-Hybrid-Technik in Dieselmodellen der Marken Citroën und Peugeot erhoffen die Ingenieure eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs um bis bis zu 15 Prozent im innerstädtischen Verkehr.

Mittwoch, 13. October 2010, 13.22 Uhr

Hamburg. Der Zulieferkonzern Continental mit Stammsitz in Hannover beliefert den französischen Automobilhersteller PSA mit Bordnetz-Modulen für dessen e-HDi-Start-Stopp-Systeme. Mit der sogenannten Micro-Hybrid-Technologie soll in Dieselmodellen von Citroën und Peugeot eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 15 Prozent im Stadtverkehr möglich werden. Das neuentwickelte Bordnetz-Unterstützungsmodul, von Conti auch als E-Booster bezeichnet, trägt überdies dazu bei, Start-Stopp-Systeme in Fahrzeugen komfortabler und effizienter als bisher zu gestalten. Der PSA-Konzern will in den nächsten drei Jahren rund eine Million Fahrzeuge mit der neuen Mico-Hybrid-Technik e-HDi verkaufen.

"Die Dieselmotoren sind mit einem Start-Stopp-System der zweiten Generation ausgerüstet, das noch effizienter dafür sorgt, das auch schon kleinste Standzeiten des Fahrzeugs genutzt werden, den Motor abzuschalten und so den Verbrauch spürbar zu reduzieren; bereits beim Rollen mit weniger als 20 km/h schaltet sich bei den Fahrzeugen mit Schaltgetriebe der Motor ab", heißt es bei Continental. "Im normalen Verbrauchszyklus spart ein solches System rund fünf Prozent Kraftstoff, bei hohen Fahranteilen im Stadtverkehr sinken Verbrauch und damit verbunden der CO2-Ausstoß um bis zu 15 Prozent".

Hoher Spannungsbedarf beim automatischen Motorstart

Bei der innovativen Technik greift Continental in Kooperation mit dem US-Hersteller Maxwell auf Superkondensatoren zurück, die den für den nur 400 Millisekunden dauernden Anlassvorgang notwendigen Strom liefern. Ein wichtiges Ziel dabei ist, den hohen Spannungsbedarf beim automatischen Motorstart nach dem Abschalten des Dieselmotors etwa an einer roten Ampel zu gewährleisten.

Bernd Neitzel, Leiter Continental Powertrain Business Unit Hybrid & Electric Vehicle, erklärt in diesem Zusammenhang: "Mit dieser hochmodernen Technologie, die auf hohe Zyklenfestigkeit, lange Lebensdauer und fühlbaren Komfort für den Autofahrer ausgelegt ist, unterstreicht Continental seine langjährige Erfahrung bei der Entwicklung von Hybrid-Systemen und den Anspruch, einen Beitrag zur spürbaren Senkung von Verbrauch und CO2-Emission zu leisten“. Nach Angaben des Unternehmens ist Continental "aktuell der einzige Hersteller eines solchen Systems und nimmt dadurch eine führende Rolle im Bereich der Bordnetzstabilisierung ein".

Die Entwicklungsarbeit rund um die sogenannte Elektromobilität und Pkw mit verschiedenen Hybridkonzepten treiben auch viele andere Autoproduzenten mit Hochdruck voran. So will VW-Chef Martin Winterkorn bei Europas größtem Fahrzeughersteller die Elektromobilität zur "zweiten starken Säule" neben modernen Verbrennungsmotoren ausbauen. Zudem soll VW laut Winterkorn "der Autobauer sein, der den Hybrid mit seinen Volumenmodellen aus der Nische holt".