Größter deutscher BMW-Händler bleibt unter Druck

Essen. In gerade einmal zwei Jahrzehnten hat sich Procar Automobile vom kleinen BMW-Betrieb in Bottrop zu Deutschlands größtem Vertragshändler für die Marken BMW, Mini und Rolls-Royce entwickelt. An 20 Standorten ist das Unternehmen von Gründer Peter Jänsch vertreten, Mitte 2009 wurde nach der Übernahme der Hammer-Gruppe der frühere Audi-Deutschland-Chef Jörg Felske auf den Vorstandsvorsitz geholt.

Doch die rasante Einkaufstour durch Nordrhein-Westfalen hat Spuren bei Procar hinterlassen. Nun summieren sich die Schulden auf 162 Millionen Euro und der Vermieter klagt auf Räumung und Herausgabe von zehn Häusern. Unternehmensgründer Jänsch hatte sich mit einem Sale-and-Lease-Back-Geschäft Luft verschafft. Dazu verkaufte er Autohäuser an den auf Jersey angesiedelten Immobilienfonds PanEuropean Investments Limited. Um die Immobilien zurück zu mieten, gründete er die Gesellschaft RL Immobilien. die sich mittlerweile in Insolvenz befindet. PanEuropean erhält seither keine Mietzahlungen mehr und klagt nun vor dem Landgericht Hagen auf Räumung der Standorte, wie das Gericht bestätigte.

"Es besteht das Risiko, dass Procar an einem oder mehreren dieser Standorte früher als geplant zur Räumung verpflichtet werden könnte", heißt es im Wertpapierprospekt der Procar-Anleihe, mit der sich die Handelsgruppe Luft verschaffen wollte. 30 Millionen Euro wollte man an der Düsseldorfer Börse einsammeln. Doch bei einem von Creditreform vergebenen BBB-Rating, das für ein mittleres Insolvenzrisiko steht, wurden nur Anleihen für zwölf Millionen Euro gezeichnet.

Dabei wollte Procar mit den 30 Millionen Euro gleich zwei Probleme angehen: Mezzanine-Darlehen über 15 Millionen Euro ablösen und neun neue Standorte bauen. Denn die Essener BMW-Gruppe stellt sich wegen der Mietstreitigkeiten mit PanEuropean darauf ein, an neun Standorten bauen zu müssen. Nun reicht das Geld aber nicht einmal für die komplette Umschuldung der teuren Mezzanine, und es dürfte schwer werden, standardgemäße BMW-Häuser zu errichten.

Wenn sich der Immobilienfonds vor Gericht durchsetzt und die Räumung und Herausgabe der Autohäuser erreicht, bleibt Procar auch nicht mehr die Zeit für Neubauten, obwohl erste Verträge mit Grundstücksverkäufern und Architekten bereits von Procar geschlossen wurden. Procar müsste dann in Behelfsgeschäftsräumen oder in kurzfristig angemieteten Ausweichquartieren die Edelkarossen des BMW-Konzerns verkaufen. Letztlich könnte die Procar-Gruppe ihre BMW-Verträge verlieren, wie sie im Wertpapierprospekt mitteilt: "Es könnte außerdem dazu kommen, dass die jeweils streng standortbezogenen Händler- und Serviceverträge der Procar-Gruppe mit der BMW Group in Bezug auf die neuen Standorte nicht oder nur zu nachteiligen Bedingungen zustande kommen."